Бензиновый или дизельный генератор: что выгоднее и когда

У вопроса «бензин или дизель» нет ответа в виде названия модели, зато есть ответ в виде числа. Дизельная станция дороже при покупке и дешевле в час работы — значит, существует наработка, после которой разница в цене возвращается экономией на топливе. Её и посчитаем, а потом посмотрим на всё, что этой арифметикой не описывается.

Что с чем сравнивать

Сравнение имеет смысл только на сопоставимых машинах: одинаковая номинальная мощность, одинаковое число фаз. Возьмём из каталога такую пару на 12 кВт.

Цены — на момент публикации. Сразу отметим оговорку по расходу: у дизельных станций в каталоге расход указан для трёх режимов — у этой модели 1,7 л/ч при 50% нагрузки, 2,6 при 75% и 3,5 при 100%. У бензиновых моделей приведена только точка 75%. Поэтому корректно сравнивать их можно ровно в этой точке, что мы и делаем.

Расход: главный аргумент в пользу дизеля

2,6 л/ч против 4,5 л/ч при равной мощности — дизель расходует почти вдвое меньше. Это не свойство конкретных двух машин, а следствие устройства: дизельный цикл со сжатием воздуха и воспламенением от сжатия эффективнее преобразует энергию топлива в механическую работу, чем бензиновый с искровым зажиганием.

Второе следствие видно в строке автономности: 110-литровый бак при расходе 2,6 л/ч даёт 42 часа непрерывной работы против 9 часов у бензиновой станции. Для объекта, где заправлять генератор некому и некогда, это отдельный аргумент, не связанный с деньгами.

Точка окупаемости: считаем

Дизель дороже на 380 103,75 − 333 494,56 = 46 609 ₽. Вопрос: за сколько часов работы эта разница вернётся экономией на топливе.

Цену литра выдумывать не буду — она меняется и зависит от региона. Возьмём её явным допущением, а формулу оставлю открытой, чтобы вы подставили свои цифры с ближайшей заправки.

Допущение: бензин 60 ₽/л, дизельное топливо 70 ₽/л.

• Час работы на бензине: 4,5 л/ч × 60 ₽ = 270 ₽
• Час работы на дизеле: 2,6 л/ч × 70 ₽ = 182 ₽
• Экономия: 270 − 182 = 88 ₽ за час

Наработка до окупаемости: 46 609 ₽ / 88 ₽/ч ≈ 530 моточасов.

Формула для собственного расчёта:

Часы до окупаемости = (Цена дизеля − Цена бензина) / (Расход бензина × Цена литра бензина − Расход дизеля × Цена литра ДТ)

Расчёт также не включает обслуживание, доставку тяжёлой станции и стоимость денег во времени. Он отвечает ровно на один вопрос — за сколько часов отобьётся разница в цене на топливе, — и относиться к нему нужно как к нижней границе.

Резерв или постоянная работа: почему ответ разный

Перевести 530 моточасов в календарь — и всё становится понятно.

Резервное питание частного дома. Если свет отключают редко и ненадолго, генератор наберёт за год порядка нескольких десятков часов. При 50 часах в год 530 моточасов набегут примерно за десять лет — то есть переплата за дизель не вернётся практически никогда, а бензиновая станция за это время успеет ещё и морально устареть. Здесь дизель берут не ради экономии, а по другим причинам: автономность на одной заправке, ресурс, работа под большой нагрузкой.

Постоянная работа. Стройплощадка, объект без сети, производство: 8 часов в день пять дней в неделю — это порядка 2 000 моточасов в год. Наши 530 часов набираются примерно за три месяца, а дальше дизель экономит те же 88 ₽ в час чистыми. За год такой эксплуатации это уже существенно больше самой разницы в цене.

Граница между этими сценариями и есть настоящий ответ на вопрос «что лучше».

Ресурс и обслуживание

Прямых данных о моторесурсе в характеристиках нет ни у одной модели, поэтому измерять его я не берусь. Но есть параметр, который производитель указывает явно и который кое-что говорит о предполагаемом режиме эксплуатации, — гарантия.

Обратите внимание не только на сроки, но и на форму записи: у дизельных станций гарантия ограничена ещё и моточасами, у бензиновых лимита наработки в этой строке нет. Это не измерение ресурса и не наша оценка надёжности — это то, на какой режим работы производитель рассчитывает изделие и на какой срок готов за него отвечать.

Есть и конструктивная причина, которую видно в характеристиках: у дизельных станций каталога указана частота вращения двигателя 1500 об/мин. Частоту 50 Гц можно получить либо при 3000 об/мин с двухполюсным альтернатором, либо при 1500 с четырёхполюсным. Вдвое меньшие обороты — вдвое меньше рабочих циклов за тот же час наработки, и это одна из причин, почему стационарные станции строят именно так.

Взамен дизель требовательнее к качеству топлива: топливная аппаратура плохо переносит воду и грязь в баке, а фильтры приходится обслуживать регулярно.

Масса, шум и место установки

Масса. 550 кг против 210 кг при равной мощности — дизельная станция тяжелее в два с половиной раза. Бензиновый генератор на 12 кВт можно вкатить в гараж вдвоём, дизельный на 12 кВт ставится один раз и на подготовленное основание.

Шум. А вот здесь расхожее «дизель тарахтит громче» на нашей паре не подтверждается: 80 дБ у дизельной станции против 82 дБ у бензиновой, обе в открытом исполнении, замер с семи метров. Дизельный двигатель звучит иначе — ниже и жёстче, — но по паспортным цифрам разницы в уровне практически нет. Существенно тише становятся модели в шумозащитном кожухе: например, ТСС АД-40С-Т400 в таком исполнении заявлен на 72 дБ при мощности 40 кВт.

Мороз и запуск

Здесь у бензина есть понятное преимущество, и оно не про цифры.

Дизельное топливо при низких температурах густеет: парафины выпадают в осадок и забивают фильтр. Решается это зимним и арктическим топливом, подогревом фильтра и предпусковым подогревом двигателя — то есть требует и правильной солярки, и исправной системы подогрева, и заряженного аккумулятора. Бензин в этом смысле неприхотливее.

Практический вывод: если станция стоит на улице и запускается зимой раз в месяц по аварии, дизель требует внимания к топливу и к аккумулятору. Если она работает постоянно и не успевает остыть — вопрос почти снимается.

Когда бензин, когда дизель

Отдельно стоит сказать про верхний край диапазона. С ростом мощности ценовой разрыв между бензином и дизелем сокращается: бензиновый SGG 16000EH3LA на 15 кВт стоит 468 800 ₽, а дизельная ТСС АД-16С-230 на 16 кВт — 469 609,92 ₽, разница меньше тысячи рублей. Сравнивать эту пару напрямую нельзя — станции разные по числу фаз и относятся к разным сериям с разной гарантией, — но порядок цен показывает направление: чем выше мощность, тем меньше остаётся аргументов в пользу бензина.

Подобрать модель по мощности и числу фаз можно в разделе бензогенераторы; как считать мощность под свои потребители с учётом пусковых токов, разобрано в статье какой бензиновый генератор выбрать. Про подбор дизельной станции — отдельная статья, а про то, от чего зависит расход и как считать топливо на смену, — в статье расход топлива генератора.