Какой дизельный генератор выбрать: мощность, серия, исполнение
Филимонов Иван
Эксперт PROTSS · 5 августа 2026 г.
Шесть станций на 100 кВт из одного каталога отличаются по цене в 2,25 раза. Разбираем, за что именно платят: двигатель, альтернатор, исполнение и степень автоматизации — на паспортных данных и ценах каталога.

Две дизельные станции одинаковой мощности могут отличаться по цене вдвое. Это не наценка и не разная жадность продавцов — внутри у них разные двигатели, разные альтернаторы и разный расчётный режим работы. Разберём, из чего складывается выбор и за что именно платят.
Шаг 1. Мощность: считаем от нагрузки, а не от площади дома
Мощность подбирают по суммарной нагрузке, которую станция должна держать, с запасом на пусковые токи. Электродвигатели — насос, компрессор, холодильник, станок — при пуске потребляют кратно больше номинала, и станция должна этот бросок пережить.
В каталоге у каждой модели указаны два значения: номинальная и максимальная мощность. Например, у ТСС АД-10С-230 это 10 и 11 кВт, у АД-450С-Т400 — 450 и 495 кВт. Соотношение выдержано по всей линейке: максимальная примерно на 10% выше номинальной. Максимальная — это кратковременный режим, а не тот, в котором станция работает постоянно.
Практический вывод: станция «с большим запасом на будущее» — плохая идея. Двухсоткиловаттная установка, которая годами держит 20 кВт, изнашивается быстрее, чем работающая в своём режиме.
Шаг 2. Серия: что реально стоит за названием
Это главный вопрос, на который трудно найти прямой ответ. Серии различаются не оформлением, а тем, чей двигатель и чей альтернатор стоят внутри. Вот что видно по карточкам каталога:
| Серия | Двигатели | Альтернаторы |
|---|---|---|
| TSS Standart | TSS Diesel (TDR-K, TDK, TDA-N) | TSS SA |
| TSS Prof | Quanchai, Weichai, Yuchai, TSS Diesel TDP (Steyr Technology) | TSS SA, ENGGA |
| TSS Premium | Baudouin, Hyundai Doosan, Mitsubishi, FPT (Iveco) | TSS SA, Mecc Alte |
| ТСС Славянка | ЯМЗ, ММЗ | TSS SA, Engga, Linz, Marelli, Stamford |
Отсюда сразу видны практические следствия.
Standart — двигатели собственной линейки ТСС. По описанию производителя, моторесурс до капитального ремонта составляет 8000 часов, а сама серия спроектирована под резервное электроснабжение, то есть под редкие включения.
Premium — импортные двигатели известных марок и в части моделей альтернаторы Mecc Alte. Это то, что берут под основное электроснабжение и длительную наработку.
Славянка — двигатели ЯМЗ и ММЗ. Главный аргумент здесь — доступность запчастей и сервиса в любом райцентре: ЯМЗ ремонтируют везде. Плата за это — масса: станция на 100 кВт на базе ЯМЗ-238М2-45 весит 2200 кг против 1300 кг у модели той же мощности серии Standart.
Шаг 3. Сколько стоит одна и та же мощность в разных сериях
Чтобы разница перестала быть абстрактной, возьмём все станции на 100 кВт, у которых в каталоге есть цена, и сравним. Цены на момент публикации.
| Модель | Двигатель | Расход при 100% | Масса | Цена |
|---|---|---|---|---|
| АД-100С-Т400 (Standart) | TSS Diesel TDK 110 6LT | 26,6 л/ч | 1300 кг | 1 105 520 ₽ |
| АД-100С-Т400 в кожухе (Standart) | TSS Diesel TDK 110 6LT | 26,6 л/ч | 1550 кг | 1 288 417 ₽ |
| АД-100С-Т400-1РМ2 Engga (Славянка) | ЯМЗ-238М2-45 | 31,4 л/ч | 2200 кг | 1 396 598 ₽ |
| АД-100С-Т400-1РМ1 (Славянка) | ММЗ Д-266.4-38 | 28,7 л/ч | 1620 кг | 1 987 490 ₽ |
| АД-100С-Т400-1РМ20 (Premium) | FPT (Iveco) NEF67SM1 | — | 1400 кг | 2 369 244 ₽ |
| АД-100С-Т400-1РМ20 (Premium) | FPT (Iveco) NEF45TM3 | 27 л/ч | 1250 кг | 2 490 000 ₽ |
Три вывода из этой таблицы.
Разброс — 2,25 раза при одной и той же мощности. Платят за двигатель и за расчётный режим работы, а не за киловатты.
Расход почти не различается — от 26,6 до 31,4 л/ч. Идея «дорогая станция окупится экономией топлива» на этих числах не подтверждается: разница между крайними моделями около 4,8 л/ч, тогда как разница в цене — почти полтора миллиона. Окупаемость здесь не про топливо, а про ресурс и межремонтный интервал.
Кожух стоит около 183 000 ₽ — это разница между открытой и закрытой моделью Standart, примерно 17% к цене станции.
Шаг 4. Исполнение: рама, кожух, контейнер, прицеп
В каталоге одна и та же модель встречается в нескольких исполнениях, и выбор здесь диктуется местом установки.
- Открытая рама — дешевле всего, но нужен подготовленный отапливаемый бокс. Показатель, ради которого чаще всего берут кожух: у открытой ТСС АД-10С-230 уровень шума 100 дБ на 7 метрах.
- Шумозащитный кожух — станция ставится на улице, шум снижен. Плюс к цене и к массе.
- Погодозащитный кожух — защита от осадков без акцента на шумоподавление.
- Блок-контейнер — по сути готовое здание электростанции с отоплением, освещением и обслуживаемым объёмом внутри.
- На прицепе или шасси — когда станция должна переезжать между объектами.
Подборы по исполнениям в каталоге: с автозапуском, в кожухе, в контейнере.
Шаг 5. Степень автоматизации
В характеристиках это поле принимает два значения, и по каталогу они распределены так: 935 позиций со степенью «1 (ручной запуск)» и 571 со степенью «2 (автозапуск)».
- Степень 1 — станцию запускает человек. Годится, когда отключения редки и рядом всегда есть кто-то, кто дойдёт до установки.
- Степень 2 — станция запускается сама по сигналу от АВР при пропадании сети и останавливается после её возврата.
Если питание нужно восстанавливать без участия человека — например, в котельной или на объекте связи, — брать надо сразу станцию со степенью 2 вместе с АВР. Как это работает и что нужно докупить, разобрано в статье про генератор с автозапуском.
Шаг 6. Расход топлива и автономность
У дизельных станций в каталоге расход указан сразу для трёх режимов — 50, 75 и 100% нагрузки. На примере ТСС АД-10С-230: 2,5 л/ч при половинной нагрузке, 3,8 при 75% и 5,2 при полной. При баке 54 литра паспортная автономность на 75% нагрузки — 24,5 часа.
Обратите внимание: расход растёт не пропорционально нагрузке. Это ещё один аргумент против покупки станции с большим запасом — недогруженная установка расходует топлива больше, чем можно было бы ожидать из простой пропорции. Подробный разбор с расчётами — в статье про расход топлива генератора.
Как читать обозначение модели
Название вида АД-100С-Т400-1РМ20 расшифровывается по частям: АД — дизельная установка, 100 — номинальная мощность в киловаттах, Т400 — трёхфазное исполнение на 400 В, дальше — индекс комплектации. Мы проверили это по своему каталогу: из 1147 моделей с обозначением «АД» число совпадает с паспортной мощностью у 1145.
Полный разбор маркировки, серий и применяемых узлов — в статье о производителе ТСС.
Чек-лист перед заказом
- Посчитайте нагрузку с учётом пусковых токов и убедитесь, что рабочая нагрузка попадает в диапазон примерно 40–80% номинала станции.
- Определите режим: резерв на редкие отключения или основное электроснабжение с длительной наработкой. От этого зависит серия.
- Посмотрите в карточке строки «Двигатель» и «Генератор» — именно они определяют ресурс и стоимость обслуживания.
- Выберите исполнение по месту установки и требованиям к шуму.
- Решите вопрос автозапуска до покупки: степень автоматизации 2 плюс АВР дешевле заложить сразу, чем дооснащать станцию потом.
- Уточните комплектацию: подогрев охлаждающей жидкости, дополнительный топливный бак, система синхронизации.
Разделы каталога по сериям: TSS Standart, TSS Prof, TSS Premium, ТСС Славянка. Если сомневаетесь между сериями — назовите менеджеру нагрузку и предполагаемую наработку в часах за год; этих двух цифр достаточно, чтобы отсечь заведомо неподходящие варианты.
Частые вопросы
Какой дизельный генератор выбрать для частного дома?
Для дома со стандартным набором нагрузок и редкими отключениями обычно берут станцию серии Standart мощностью 10–20 кВт: она рассчитана именно на резервный режим. Мощность считают по суммарной нагрузке с запасом на пусковые токи электродвигателей, но без избыточного запаса — длительная работа дизеля на нагрузке ниже 30–40% номинала вредна для двигателя.
Чем отличаются серии TSS Standart, Prof, Premium и Славянка?
Применяемыми двигателями и альтернаторами. В Standart стоят двигатели собственной линейки TSS Diesel и альтернаторы TSS SA; в Prof — Quanchai, Weichai, Yuchai и TSS Diesel TDP; в Premium — Baudouin, Hyundai Doosan, Mitsubishi и FPT (Iveco), в части моделей с альтернаторами Mecc Alte; в Славянке — российские двигатели ЯМЗ и ММЗ с альтернаторами разных марок.
Почему генераторы одинаковой мощности так сильно отличаются в цене?
Разница в двигателе и расчётном режиме работы. В нашем каталоге шесть станций на 100 кВт стоят от 1 105 520 до 2 490 000 ₽ — разброс в 2,25 раза, тогда как расход топлива у них отличается всего с 26,6 до 31,4 л/ч. Дорогая станция окупается не экономией топлива, а ресурсом и межремонтным интервалом.
Сколько стоит шумозащитный кожух для дизельного генератора?
На примере станции 100 кВт серии Standart разница между открытым исполнением и исполнением в шумозащитном кожухе составляет около 183 000 ₽ — примерно 17% к цене. Масса при этом растёт с 1300 до 1550 кг.
Можно ли брать генератор с большим запасом мощности?
Не стоит. У дизельного двигателя есть нижняя граница нагрузки: при длительной работе на малой нагрузке топливо сгорает не полностью, остатки закоксовывают цилиндропоршневую группу и выпускной тракт. Кроме того, недогруженная станция расходует топлива непропорционально много относительно выдаваемой мощности.
Что означает степень автоматизации 1 и 2?
Степень 1 — ручной запуск: станцию заводит человек. Степень 2 — автозапуск: установка запускается сама по сигналу от АВР при пропадании сети и останавливается после её возврата. В нашем каталоге 935 позиций со степенью 1 и 571 со степенью 2.
