Расход топлива генератора в час: таблица по мощности и пример 5 кВт

Бензиновый генератор на 5 кВт при нагрузке 75% (около 3,75 кВт) расходует 1,9–2,5 литра бензина в час: 2,32 л/ч у классического TSS SGG 5000EHNA Duplex, 1,94 и 2,08 л/ч у инверторных SGG 5000Ei и SGG 5000ESi — это паспортные данные. Полного бака на 10–25 литров хватает на 4,8–10,8 часа. Но одна цифра расхода обманчива: он зависит не от того, сколько киловатт написано на шильдике, а от того, сколько станция реально отдаёт в нагрузку. Ниже — сводные таблицы по всем бензиновым и дизельным станциям нашего каталога, разбор генератора 5 кВт и формулы для расчёта литров на смену.

Сколько бензина ест генератор 5 кВт в час

Пять киловатт — самая ходовая мощность для дома и дачи, поэтому начнём с неё. В каталоге ТСС на 5 кВт номинала четыре базовые модели, и расход у них разный:

Все четыре цифры сняты в одной точке — при 75% нагрузки. Для бензиновых станций другие режимы в паспорте не приводятся, поэтому для 50 и 100% можно дать только оценку. На дизельных станциях каталога, где паспорт даёт все три точки, расход при половинной нагрузке составляет примерно две трети от цифры при 75%, а при полной — примерно на треть больше. Перенесём ту же пропорцию на SGG 5000EHNA Duplex:

• при 50% нагрузки (2,5 кВт) — около 1,6 л/ч, реально скорее больше: на малой нагрузке доля собственных потерь двигателя растёт;
• при 75% (3,75 кВт) — 2,32 л/ч по паспорту;
• при 100% (5 кВт) — около 3,1 л/ч и выше: на полном дросселе карбюраторный двигатель обогащает смесь.

Отсюда практический ответ на вопрос «сколько бензина ест генератор 5 кВт в час»: 1,5–2 литра при работе вполсилы, 2–2,5 литра при типичной нагрузке и около 3 литров, если держать станцию на пределе. Инверторные модели на малой нагрузке экономнее обычных: они снижают обороты двигателя вслед за нагрузкой, тогда как обычная станция всегда крутится с постоянной частотой, чтобы держать 50 Гц.

Генераторы 5–6 кВт с паспортным расходом

Арт. 260008В наличии

Бензогенератор TSS SGG 5000EHNA Duplex

76 800 ₽/шт.

В корзину

Арт. 060040В наличии

Бензогенератор инверторный TSS SGG 5000Ei

78 240 ₽/шт.

В корзину

Арт. 060053В наличии

Бензогенератор инверторный TSS SGG 5000ESi

112 320 ₽/шт.

В корзину

Арт. 160012В наличии

Бензогенератор TSS SGG 6000EHNA Duplex

79 680 ₽/шт.

В корзину

На сколько хватает бака генератора

Автономность — это объём бака, делённый на расход при вашей нагрузке. Для SGG 5000EHNA Duplex с баком 25 литров:

У инверторного SGG 5000ESi бак всего 10 литров — это плата за компактный шумозащитный корпус. При 75% его хватает на 4,8 часа, то есть на ночь без дозаправки такая станция не отработает. Если нужна ночная работа, смотрите на объём бака не меньше, чем на расход: у обычных станций 5–8 кВт бак 25–30 литров, у инверторных — 10–25.

Сводная таблица: бензиновые генераторы по мощности

Мы свели паспортные данные всех бензиновых станций каталога — обычных и инверторных — в группы по номинальной мощности. Все цифры — при 75% нагрузки, автономность — паспортная.

Что видно по таблице.

Инверторные модели выигрывают по литрам, но проигрывают по баку. Инверторы до 3 кВт тратят 0,7–1,62 л/ч, но их баки на 2–5,6 литра дают 3–5 часов работы. Обычный SGG 2800N расходует 1,2 л/ч, зато с баком 15 литров работает 12,5 часа. Для ночного резерва это важнее экономии.

Расход растёт медленнее мощности. Станция на 12 кВт тратит 4,5 л/ч — вдвое больше, чем 5-киловаттная, при мощности в 2,4 раза выше. Литров на киловатт-час у мощных бензиновых станций меньше: 0,49–0,5 у моделей на 15–17 кВт против 0,57–0,81 у самых маленьких.

Автономность у всех групп одного порядка — 5–12 часов. Производители подбирают бак под расход так, чтобы станция отработала смену или ночь. Исключение — компактные инверторы, где размер корпуса ограничивает бак.

Сводная таблица: дизельные генераторы по мощности

Для дизельных станций паспорт даёт три точки — при 50, 75 и 100% нагрузки. Диапазоны посчитаны по всем исполнениям каталога данной мощности: открытым, в кожухе, в контейнере, с автозапуском. Одна позиция на 50 кВт с явно ошибочными паспортными цифрами (расход при 50% выше, чем при 100%) из расчёта исключена.

«Типично» — медиана: половина станций этой мощности расходует меньше, половина больше. Разброс внутри одной мощности объясняется двигателем: на одну и ту же мощность станции собирают на разных моторах, и разница между самым экономичным и самым прожорливым достигает полутора раз. Верхние значения автономности у 10- и 16-киловаттных станций — у исполнений с увеличенным баком на 90–126 литров.

Выбор мощности под нагрузку для дизеля разобран в статье как выбрать дизельный генератор по мощности. Подборки с паспортными расходами — на страницах дизельные генераторы 30 кВт и дизельные генераторы 100 кВт.

От чего на самом деле зависит расход

Двигатель генератора расходует топливо на две принципиально разные вещи.

Первая — полезная работа: выработка тех киловатт, которые уходят потребителю. Эта часть прямо пропорциональна нагрузке: включили вдвое больше — сожгли примерно вдвое больше.

Вторая — собственные потери, которые никуда не денутся даже на холостом ходу. Трение в цилиндропоршневой группе, привод помпы и вентилятора, насосные потери, потери в самом альтернаторе. Дизельная станция на 1500 об/мин крутится с одинаковой частотой и под полной нагрузкой, и почти без неё — обороты держит регулятор, потому что от них зависит частота тока 50 Гц.

Отсюда главный вывод: расход на киловатт-час у недогруженной станции выше, чем у нагруженной. Постоянная часть потерь размазывается на меньшее количество выработанных киловатт-часов. Литров в час при этом меньше, а вот литров на каждый полезный киловатт-час — больше.

Три цифры вместо одной: 50, 75 и 100% нагрузки

Возьмём дизельный генератор ТСС АД-24С-Т400 в шумозащитном кожухе с АВР (двигатель TSS Diesel TDK 30 4L), номинальная мощность 24 кВт:

• при 50% нагрузки (12 кВт) — 4,1 л/ч;
• при 75% нагрузки (18 кВт) — 6,2 л/ч;
• при 100% нагрузки (24 кВт) — 8,3 л/ч.

Одна и та же машина расходует от 4,1 до 8,3 литра в час — разница ровно вдвое. Если вы прикидываете бюджет по «расходу генератора на 24 кВт», не уточнив режим, ошибка составит сотни литров за месяц.

Паспортная автономность обычно сходится с простым делением: 72 л на 6,2 л/ч дают те же 11,6 часа. Но так бывает не всегда: у станции ТСС АД-16С-230 в карточке указаны бак 90 л, расход при 75% 4,7 л/ч и автономность 12,8 часа, хотя деление даёт 19 часов. Расхождения в паспортных данных встречаются, и перед покупкой такие места стоит уточнять у поставщика, а не считать своё деление истиной.

Правило «литры на киловатт-час» и его проверка

Практическое правило для дизеля звучит так: расход примерно пропорционален выданным киловаттам, а коэффициент — около 0,3 литра на каждый киловатт-час. Проверим его на каталоге. Считаем просто: паспортные литры в час делим на фактически выдаваемые киловатты (доля от номинала).

Что здесь видно честно, без подгонки.

Правило в целом работает. Для станций от 12 кВт и выше коэффициент укладывается в диапазон 0,26–0,35 л/кВт·ч. Ориентир 0,3 л на киловатт-час даёт погрешность порядка 15% — для прикидки бюджета этого достаточно.

Правило не работает на малых дизелях. У ЭД-10-Т400 коэффициент 0,50–0,52 — почти вдвое выше. Маленький двигатель отдаёт меньше киловатт-часов с литра, и никакое усреднение это не спрячет. По всей группе 10-киловаттных станций каталога разброс ещё шире — 0,29–0,51 л/кВт·ч при 75% нагрузки.

Рост расхода на недогрузке в паспортах виден не всегда. У АД-20С-Т400 он очевиден: 0,43 л/кВт·ч на половинной нагрузке против 0,34 на полной — плюс четверть. А у АД-50С-Т400 три цифры дают ровно 0,272 во всех трёх режимах, то есть паспорт посчитан по одному коэффициенту и физику недогрузки просто не отражает. Физика при этом никуда не делась: на реальной станции работа вполсилы всегда обходится дороже за киловатт-час, чем показывает такая линейная таблица.

Бензин дороже по литрам на киловатт-час. По всем бензиновым станциям каталога получается 0,49–0,81 л/кВт·ч, для большинства моделей от 3 кВт — 0,5–0,67. Против 0,26–0,35 у дизелей от 12 кВт. Разница в полтора-два раза по литрам — до пересчёта в деньги, где всё зависит от цен на конкретном топливе. Подробнее это разобрано в статье бензиновый или дизельный генератор.

Как посчитать суточный и месячный расход

Считается в три действия, без специальных калькуляторов.

1. Оцените рабочую нагрузку в киловаттах и переведите её в долю от номинала станции.
2. Возьмите паспортный расход для ближайшей доли; между 50 и 75% интерполируйте линейно.
3. Умножьте на часы работы.

Пример на станции АД-24С-Т400 при нагрузке 18 кВт (75%) и смене 10 часов: 6,2 × 10 = 62 литра в сутки. За 22 рабочих дня — 1364 литра. Если станция дежурная и запускается только на аварии, считайте по фактическим моточасам, а не по календарю.

Пример для дачи: генератор 5 кВт SGG 5000EHNA Duplex отрабатывает вечер по 5 часов при нагрузке около 3,75 кВт — 2,32 × 5 = 11,6 литра за вечер, за выходные из двух вечеров — около 23 литров, почти полный бак.

Деньги считаются отдельной строкой и только с вашей ценой:

Затраты = литры × цена литра у вашего поставщика.

Мы намеренно не подставляем сюда цифру: цена топлива отличается по регионам, по сезону и по объёму партии, и любая «средняя цена» в статье устареет быстрее, чем вы дочитаете абзац.

То же и для сравнения бензина с дизелем. Возьмём две станции на 12 кВт: бензиновую SGG 12000EHLA и дизельную АД-12С-Т400-1РМ5. Дизельная дороже при покупке, зато при нагрузке 9 кВт бензиновая расходует 4,5 л/ч, а дизельная — 2,6 л/ч. Часы окупаемости разницы в цене считаются так:

Часы = разница в цене станций / (4,5 × цена литра бензина − 2,6 × цена литра дизтоплива).

Подставьте актуальные цены из карточек и свои цены на топливо — и получите честный ответ для своей площадки. При интенсивной эксплуатации разрыв закрывается быстро, при редких запусках дежурного режима может не закрыться никогда.

Почему реальный расход отличается от паспортного

Паспортные цифры снимают на стенде при определённых условиях. На площадке их обычно не бывает.

• Фактическая нагрузка. Главный фактор. Половина случаев «генератор жрёт больше паспорта» — это сравнение с цифрой для другого режима.
• Реактивная нагрузка. Насосы, компрессоры, сварка нагружают генератор по току сильнее, чем показывает счётчик киловатт. Станция работает тяжелее, чем кажется по активной мощности.
• Состояние двигателя. Изношенная цилиндропоршневая группа, забитый воздушный фильтр, разрегулированный карбюратор или закоксованные форсунки — всё это добавляет литры.
• Качество и плотность топлива. Зимнее дизтопливо и летнее отличаются по плотности, а значит и по энергии в литре. Грязное топливо — это ещё и ускоренный износ ТНВД.
• Температура и прогрев. Холодный пуск и прогрев на морозе идут в расход, а полезной работы не дают. Зимой доля таких «непроизводительных» литров заметно растёт.
• Частые пуски и остановы. Дежурная станция, которая запускается на 15 минут несколько раз в сутки, по литрам на киловатт-час всегда проигрывает станции, работающей ровной сменой.

Автономность, бак и внешний топливный бак

Во-первых, паспортная автономность почти всегда указана для 75% нагрузки. При полной нагрузке она короче: у АД-24С-Т400 те же 72 литра при 8,3 л/ч дадут уже не 11,6, а 8,7 часа.

Во-вторых, большой штатный бак решает не всё. Сравните две дизельные станции: у АД-12С-Т400-1РМ5 бак 110 литров при расходе 2,6 л/ч даёт 42 часа автономности, а у 50-киловаттной АД-50С бак 145 литров при 10,2 л/ч — только 14,2 часа. Больше бак не значит дольше работа.

Внешний топливный бак подключается к штатному через топливную магистраль и снимает вопрос ночных дозаправок. Арифметика прямая: бак на 500 литров при расходе 6,2 л/ч даёт около 80 часов работы вместо 11,6 штатных. Что важно учесть при монтаже:

• бак должен быть с фильтрацией и отстойником — весь мусор из него пойдёт в ТНВД;
• перепад высот и длина магистрали ограничены возможностями топливоподкачивающего насоса;
• нужен контроль уровня и защита от перелива;
• ёмкость свыше определённых объёмов требует согласованного места установки и мер пожарной безопасности.

Расчёт объёма выносного бака — в статье «Топливный бак для генератора: как выбрать объём». Если нагрузка небольшая и переменная, посмотрите также, чем отличается инверторный генератор: при работе вполсилы он снижает обороты двигателя, и именно в этом режиме даёт экономию. Паспортный расход при нагрузке 75% указан в карточке каждой модели, а на страницах подборок собраны диапазоны расхода и объёмы баков: бензогенераторы 5–8 кВт и весь раздел бензиновых генераторов.