Дизельный генератор зимой: запуск в мороз, подогрев, топливо

Дизельный генератор зимой заводится и работает нормально при трёх условиях: в баке зимнее топливо, охлаждающая жидкость и блок двигателя прогреты предпусковым подогревателем, аккумулятор заряжен и не промёрз. Если хотя бы одно условие не выполнено, запуск в мороз превращается в лотерею — и чаще всего проигрывает стартер. В каталоге почти все портативные дизельные модели уже идут с подогревателем, а стационарные станции Standart есть в исполнении ПОЖ.

Почему дизель хуже заводится в мороз

Дизельный двигатель воспламеняет топливо не искрой, а сжатием: воздух в цилиндре нагревается от компрессии, и в него впрыскивается солярка. Чем холоднее воздух и блок, тем меньше этот нагрев, и на холодном двигателе температуры в цилиндре может просто не хватить.

Дальше накладываются три вещи.

Топливо. В летнем дизельном топливе при охлаждении выпадают кристаллы парафина. Они забивают топливный фильтр, и двигатель либо не запускается, либо глохнет через минуту после пуска, когда выработает то, что было в трубках.

Масло. Загустевшее масло сопротивляется проворачиванию коленвала, и стартеру нужно больше тока на те же обороты. Заодно первые секунды после пуска двигатель работает с масляным голоданием, пока густое масло дойдёт до верха.

Аккумулятор. На морозе отдаваемая ёмкость АКБ падает, а требуемый стартеру ток растёт. Если летом аккумулятор крутил с запасом, зимой он может не дотянуть до пусковых оборотов.

Все три причины лечатся до пуска, а не в момент пуска. Если станция уже не завелась, полный перечень того, что проверять, — в статье генератор не заводится.

Топливо: переходите на зимнее до морозов

Правило простое: к первым заморозкам в баке должно быть зимнее дизельное топливо, а не остатки летнего. Летнее топливо не «дорабатывают» до конца — его либо вырабатывают в тёплые дни, либо сливают.

Практика, которая избавляет от половины зимних проблем:

• Перед сезоном заменить топливный фильтр: летом в нём накапливается вода, и зимой она замерзает первой.
• Сливать отстой из фильтра-сепаратора, если он есть, при каждом осмотре.
• Держать бак заполненным: в полупустом баке на стенках конденсируется влага, которая уходит в топливо.
• Не смешивать топливо с присадками «на глаз» — депрессорные присадки работают только с ещё не помутневшим топливом.

Предпусковой подогреватель: что есть в каталоге

Подогреватель охлаждающей жидкости греет блок двигателя до пуска, и цилиндр становится тёплым ещё до первого оборота. Это единственное решение, которое убирает главную причину — холодный воздух в цилиндре.

Портативные дизельные генераторы

В карточках раздела портативные дизельные генераторы есть строка «Предпусковой подогреватель». По ней видно, что без подогревателя в линейке только младшая модель с ручным стартом:

Цены — на момент публикации. У SDG 3300H и SDG 3300EH один двигатель LT178FE и одинаковые 3 кВт; разница в 15 040 ₽ — это электростартер и подогреватель. Для генератора, который зимой будет стоять на даче или объекте, экономить эти деньги не стоит: ручным стартом провернуть холодный дизель заметно труднее, чем бензиновый двигатель.

Стационарные станции серии Standart

У станций серии TSS Standart подогреватель охлаждающей жидкости — это исполнение с индексом ПОЖ в названии и позицией «ПОЖ» в комплектации:

Обратите внимание: исполнения с ПОЖ и базовые версии тех же мощностей — это разные комплектации с разными индексами, поэтому вычитать одну цену из другой и называть разницу «ценой подогревателя» нельзя. Если у вас уже есть станция без подогрева, подогреватель ставится отдельно — модели в разделах электрические подогреватели охлаждающей жидкости и системы подогрева.

Масло и аккумулятор

Масло подбирают по вязкости под нижнюю температуру сезона — зимой это масло с меньшим низкотемпературным классом, чем летом. Какое лить и когда менять, разобрано в статье про масло для генератора. Смена масла на зимнее — часть осеннего ТО, а не отдельная операция.

Аккумулятор зимой держат заряженным. У части станций Standart — по карточкам каталога у 17 из 48 — в комплектации есть «ЗУ АКБ»: зарядное устройство, которое подзаряжает батарею от сети, пока станция в резерве. Если в комплектации вашей станции его нет, зарядное устройство нужно докупить. У портативных моделей зарядного устройства в комплектации нет: если генератор простаивает неделями на морозе, аккумулятор либо снимают в тепло, либо подзаряжают отдельно.

Кожух «Зимний» и контейнер

Кожух для зимы — это не только шум. Он защищает от осадков и ветра, а утеплённое исполнение держит тепло от подогревателя и от самого двигателя. В каталоге такие модели помечены прямо в названии: TSS SDG 6500EHA в кожухе 1400 «Зимний» с усиленной шумоизоляцией — 247 001 ₽ против 140 400 ₽ у открытой SDG 6500EHA той же мощности 6 кВт с тем же баком 12,5 л. Разница — 106 601 ₽.

У стационарных станций кожух даёт ещё и снижение шума: АД-200С-Т400-1РКМ16-ПОЖ в кожухе — 75 дБ против 95 дБ у открытой АД-200С-Т400-1РМ16-ПОЖ. Что кожух даёт и чего не даёт, разобрано в статье про генератор в кожухе; для круглогодичной работы на улице есть блок-контейнер с отоплением и освещением — про него статья дизельная электростанция в контейнере.

Порядок запуска в мороз

1. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости — на холоде уровни ведут себя иначе, чем летом.
2. Убедитесь, что подогреватель работал достаточно долго и блок тёплый на ощупь. Холодный блок — не запускайте, ждите.
3. Слейте отстой из фильтра-сепаратора, если он есть.
4. Отключите всю нагрузку: пуск и прогрев — без потребителей.
5. Прокрутите стартером, не удерживая его дольше, чем разрешает руководство. Не завёлся — пауза, чтобы АКБ и стартер восстановились, затем повтор.
6. После пуска дайте станции поработать без нагрузки, пока температура охлаждающей жидкости не выйдет на рабочий диапазон.
7. Нагрузку подключайте ступенями, а не всю сразу.

Если станция с автозапуском, шаги 2 и 6 должна выполнять автоматика: подогрев включён постоянно, а контроллер выдерживает прогрев перед подключением нагрузки. Как устроен автозапуск и что докупить, разобрано в статье про генератор с автозапуском.

Дизельные генераторы с предпусковым подогревом

Арт. 100044В наличии

Дизель генератор TSS SDG 3300EH

98 080 ₽/шт.

В корзину

Арт. 060544В наличии

Дизель генератор TSS SDG 6500EHA в кожухе 1400 Зимний с усиленной шумоизоляцией

247 001 ₽/шт.

В корзину

Арт. 047387В наличии

Дизельный генератор АД-24С-Т400-1РКМ11-ПОЖ

510 896 ₽/шт.

В корзину

Арт. 047388В наличии

Дизельный генератор АД-120С-Т400-1РМ11-ПОЖ

990 514 ₽/шт.

В корзину

Арт. 047389В наличии

Дизельный генератор АД-150С-Т400-1РМ11-ПОЖ

1 103 409 ₽/шт.

В корзину

Арт. 047391В наличии

Дизельный генератор АД-200С-Т400-1РМ16-ПОЖ

1 654 400 ₽/шт.

В корзину

Чек-лист подготовки к зиме

1. Заменить топливо на зимнее и топливный фильтр — до первых заморозков.
2. Сменить масло на зимнее по вязкости.
3. Проверить АКБ под нагрузкой и включить зарядное устройство на сезон.
4. Включить подогреватель охлаждающей жидкости и не выключать до весны.
5. Проверить, что кожух или бокс не засыпает снегом воздухозаборник и выхлоп.
6. Провести тестовый пуск под нагрузкой раз в месяц — резервная станция, которая не запускалась с осени, зимой самый частый источник проблем.

Осеннее ТО с заменой масла и фильтров — часть регламента по моточасам и календарю, разобранного в статье про ТО дизельной электростанции. Если подбираете станцию под северный объект, назовите менеджеру нижнюю температуру и режим работы: от них зависит, хватит ли электрического подогревателя или нужен утеплённый контейнер. Для организаций действуют скидки — условия на странице скидки.