Какое масло заливать в отбойный молоток, виброплиту и мотопомпу
Филимонов Иван
Эксперт PROTSS · 27 сентября 2026 г.
В электрический отбойный молоток моторное масло не льют: ударный механизм смазывают специальной смазкой или маслом по паспорту. У виброплиты два объёма масла — двигатель и вибратор. Разбираем по узлам, без путаницы.
В электрический отбойный молоток моторное масло не заливают: у него нет двигателя внутреннего сгорания, а ударный механизм смазывают специальной густой смазкой для молотков и перфораторов или, у моделей с масляной ванной, маслом того типа, что указан в паспорте. В бензиновый молоток с двухтактным двигателем масло добавляют в бензин, с четырёхтактным — заливают в картер. У виброплиты два независимых объёма: моторное масло в двигателе и отдельное масло в вибровозбудителе. Мотопомпе нужно только масло для двигателя — сам насос водяной и масла не требует. Ниже — по каждому узлу.
Электрический отбойный молоток: смазка ударного механизма
У электрического молотка внутри электродвигатель, шестерёнчатая передача и ударный узел: кривошип или эксцентрик гоняет поршень, тот через воздушную подушку разгоняет боёк, а боёк бьёт по хвостовику пики. Всё это трётся, нагревается и работает с огромными ударными нагрузками — поэтому смазка здесь не менее важна, чем в двигателе.
Конструкций две, и от этого зависит ответ на вопрос «какое масло заливать».
Смазка закладывается внутрь. У большинства молотков механизм работает на густой пластичной смазке для перфораторов и отбойных молотков. Она держится на деталях и не вытекает. Её не «доливают» каждую смену: при плановом обслуживании корпус редуктора вскрывают, старую смазку удаляют и закладывают новую в количестве, указанном в руководстве. Жидкое моторное масло вместо неё не подходит — оно вытечет через уплотнения и не удержится на деталях под ударной нагрузкой.
Механизм в масляной ванне. У части тяжёлых молотков кривошипный механизм работает в масле: на корпусе есть заливная пробка, а иногда и смотровое окно с метками уровня. Для таких моделей тип масла прямо указан в паспорте — и заливать нужно именно его, до указанной метки. Если в паспорте не указано, лучше спросить сервис, чем подбирать по аналогии.
Как понять, какая конструкция у вас: посмотрите на корпус. Заливная пробка или окошко уровня — масляная ванна. Нет ни того ни другого — смазка закладывается при обслуживании, и сами вы ничего не доливаете.
Отдельно — хвостовик пики. Перед установкой его смазывают тонким слоем смазки для буров и хвостовиков: это снижает износ направляющей втулки. Моторное масло здесь тоже плохо работает — оно разбрызгивается в первые же минуты.
Пневматический молоток работает от компрессора, и смазку ему подаёт воздух: в магистраль ставят лубрикатор, который распыляет в поток масло для пневмоинструмента. Моторное масло для этого не годится — оно слишком густое и закоксовывает клапаны.
Бензиновый отбойный молоток: 2-тактный или 4-тактный
У бензиновых молотков свой двигатель, и первое, что нужно определить, — его тактность. От этого зависит, куда вообще идёт масло. В нашем каталоге есть обе версии одной модели, и на них разница хорошо видна.
| Модель | Двигатель | Топливо | Куда масло |
|---|---|---|---|
| TSS-GJH95 | 1E44F, 2-тактный, 52 см³ | смесь 25:1 (АИ-92 : масло для 2-тактных) | в бензин, картерной смазки нет |
| TSS-GJH95A | HUASHENG 140FA, 4-тактный, 37,7 см³ | чистый бензин АИ-92 | моторное масло в картер |
Двухтактный молоток. Масло смешивают с бензином в отдельной канистре и заливают готовую смесь. Пропорция 25:1 означает 40 мл масла на литр бензина, 200 мл — на пять литров. Правильный порядок: налить в канистру часть бензина, добавить всё масло, взболтать, долить оставшийся бензин и ещё раз взболтать. Масло берут для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением (маркировка «2T»); масло для лодочных моторов с водяным охлаждением сюда не подходит. Смесь готовят на несколько дней работы — долгое хранение ей вредит. Чистый бензин без масла в двухтактный двигатель заливать нельзя: двигатель заклинит за считаные минуты.
Четырёхтактный молоток. Бензин заливают чистый, а моторное масло — в картер, как у генератора. Вязкость и класс выбирают по тем же правилам: 10W-30 или 10W-40 всесезонно, SAE 30 летом, класс API из бензиновой S-серии. Подробно это разобрано в статье какое масло заливать в генератор.
Ударный механизм бензинового молотка смазывается отдельно от двигателя. В комплекте TSS-GJH95A, например, идёт смазка для ударного редуктора — это прямое указание, что узел обслуживают своей смазкой по руководству, а не моторным маслом. Какой молоток под какую работу подходит, разобрано в статье какой отбойный молоток выбрать, сами модели — в разделе отбойные молотки и коперы.
Виброплита: масло в двигатель и масло в вибратор
В виброплите два независимых масляных объёма, и их постоянно путают.
Двигатель. У всех бензиновых виброплит нашего каталога стоят одноцилиндровые четырёхтактные двигатели воздушного охлаждения — Loncin G200F, G270 и G390F, Honda GX160 и GX390. Для них действуют те же правила, что для генераторов: моторное масло для 4-тактных бензиновых двигателей, 10W-30 или 10W-40 всесезонно, SAE 30 летом, класс API из S-серии. У дизельных реверсивных плит серии CP с двигателями Yanmar (модели с буквой D в названии) в двигатель нужно масло дизельного класса API. Уровень проверяют перед каждой сменой на ровной площадке. Виброплита работает в пыли, поэтому интервалы замены масла в двигателе у неё обычно короче, чем у генератора, а воздушный фильтр нужно чистить чаще.
Вибровозбудитель. Это корпус с эксцентриковым валом под подошвой плиты — именно его называют «вибратором», «вибромеханизмом» или «редуктором виброплиты». Строго говоря, редуктора в привычном смысле у виброплиты нет: двигатель вращает вал вибратора через ремень и центробежную муфту. Подшипники эксцентрика работают в масляной ванне корпуса, и масло туда заливают отдельно, через свою пробку.
Какое масло в вибровозбудитель — зависит от производителя. Встречаются и моторное, и трансмиссионное масло, с разной вязкостью. Поэтому единственный правильный источник — паспорт конкретной плиты: там указаны тип, вязкость и объём именно для вибратора. Если паспорт потерян, запросите его у продавца по модели, а не выбирайте «по аналогии с соседом».
Порядок проверки масла в вибраторе:
- Поставьте плиту на ровную горизонтальную поверхность и дайте ей остыть.
- Очистите область вокруг пробки: грязь в масляной ванне подшипников — прямой путь к их износу.
- Выкрутите пробку и проверьте уровень так, как описано в руководстве — обычно до нижней кромки контрольного отверстия.
- Если масло потемнело, с металлическим блеском или водой — замените его, а не доливайте.
Гидросистема реверса. У реверсивных плит с гидравлическим приводом реверса — в каталоге это серия CP и модели WP265Y, WP330Y — есть третий объём: гидравлическая жидкость. Её тип и объём тоже указаны в паспорте, и с моторным маслом её не смешивают.
Если вибратор начал греться, течь по уплотнениям или стучать, это вопрос не масла, а подшипников и сальников. Запчасти для этого — в разделе запчасти для виброплит, ремонт — в разделе ремонт строительной техники.
Мотопомпа: какое масло и сколько
С мотопомпой проще: масло нужно только двигателю. Сам центробежный насос — улитка, крыльчатка и торцевое уплотнение вала — смазывается и охлаждается перекачиваемой водой. Именно поэтому насос нельзя запускать без заливки водой: уплотнение на сухом ходу выходит из строя. Подробно — в статье как запустить мотопомпу и почему она не качает.
Все мотопомпы нашего каталога — с четырёхтактными двигателями: бензиновыми (170F, AP188F, 190F) или дизельными (178FE, 188FE). Паспортный объём масляной системы у них такой:
| Модель | Двигатель | Объём масла |
|---|---|---|
| TSS PGT80 | бензиновый 170F | 0,6 л |
| TSS PGT100 | бензиновый AP188F | 1,1 л |
| TSS PGST80 | бензиновый AP188F | 1,1 л |
| TSS PGST100 | бензиновый 190F | 1,1 л |
| TSS PDST80E | дизельный 178FE | 1,1 л |
| TSS PDST100E | дизельный 188FE | 1,7 л |
Для бензиновых мотопомп подходит моторное масло для 4-тактных бензиновых двигателей по тем же правилам вязкости, для дизельных — масло дизельного класса API (C-серия), например 15W-40 или универсальное CI-4/SL.
На рынке встречаются и лёгкие мотопомпы с двухтактным двигателем. У них, как у двухтактного молотка, масло добавляют в бензин в пропорции из руководства, и в картер ничего не заливают. Перепутать системы опасно в обе стороны: чистый бензин убьёт двухтактный мотор, а топливная смесь в четырёхтактном закоксует свечу и клапаны. Как подобрать мотопомпу под задачу — в статье как выбрать мотопомпу.
Масла ТСС и техника из статьи
Для четырёхтактных двигателей молотков, виброплит и бензиновых мотопомп подходит полусинтетическое масло ТСС 10W-40 класса API SG/CD в бутылках 1 л и канистрах 4 л. Для дизельных мотопомп — ТСС Проф Север 10W-40 CI-4/SL или ТСС Стандарт 15W-40 CF-4. Перед покупкой сверьте класс с паспортом своей техники. Всё масло — в разделе масла.
Масло ТСС, отбойные молотки и виброплита
Чек-лист перед заправкой
- Определите тип двигателя по паспорту и наклейке: двухтактный (масло в бензин) или четырёхтактный (масло в картер).
- Найдите все точки смазки: двигатель, вибратор виброплиты, гидросистема реверса, ударный механизм молотка, хвостовик пики.
- Для каждой точки — свой тип смазки по паспорту. Моторное масло не заменяет смазку ударного редуктора и масло вибратора.
- Для двухтактного двигателя отмерьте пропорцию мерной ёмкостью, а не «на глаз из крышки».
- Проверяйте уровень только на ровной площадке и на остановленном двигателе.
- Потемневшее масло с металлической взвесью или водой меняйте полностью, а не доливайте.
Частые вопросы
Какое масло заливать в отбойный молоток электрический?
Моторное масло в электрический молоток не заливают. У большинства моделей ударный механизм работает на густой смазке для молотков и перфораторов — её закладывают при обслуживании, а не доливают. У моделей с масляной ванной (на корпусе есть заливная пробка или окошко уровня) заливают масло того типа и до той метки, что указаны в паспорте.
Какое масло нужно для виброплиты в вибрационный механизм?
Тот тип, что указан в паспорте именно для вибровозбудителя: у разных производителей это моторное или трансмиссионное масло разной вязкости. Это отдельный от двигателя объём со своей пробкой. Уровень проверяют на ровной поверхности, обычно до нижней кромки контрольного отверстия.
Какое масло лить в двигатель виброплиты?
Моторное масло для четырёхтактных бензиновых двигателей: 10W-30 или 10W-40 всесезонно, SAE 30 летом, класс API из S-серии. У виброплит каталога стоят 4-тактные двигатели Loncin и Honda, поэтому правила те же, что для бензинового генератора.
Какое масло заливать в бензиновый отбойный молоток?
Зависит от тактности двигателя. У двухтактного TSS-GJH95 масло для двухтактных двигателей смешивают с бензином АИ-92 в пропорции 25:1 — 40 мл на литр. У четырёхтактного TSS-GJH95A бензин заливают чистый, а моторное масло — в картер. Ударный механизм в обоих случаях смазывается отдельно.
Какое масло заливать в мотопомпу?
Только в двигатель: для бензиновой 4-тактной — моторное масло S-класса API, для дизельной — масло C-класса, например 15W-40. Объём у мотопомп каталога — от 0,6 л у TSS PGT80 до 1,7 л у дизельной TSS PDST100E. Сам насос масла не требует — его смазывает и охлаждает вода.