Хранение дизельного топлива: сроки по ГОСТ, ёмкости и запас для ДГУ

Хранение дизельного топлива ограничено не «сроком годности», а гарантийным сроком производителя: по ГОСТ 32511-2013 (ЕВРО) это 1 год со дня изготовления для топлива без депрессорно-диспергирующей присадки и 6 месяцев — для топлива с ней, по ГОСТ 305-2013 — 5 лет. Чтобы солярка дожила до этого срока, её держат в закрытой ёмкости с дыхательным клапаном и сливом отстоя, заполненной почти доверху, и регулярно обновляют. Для резервной станции запас считают от расхода: АД-100С-Т400 на 75% нагрузки сжигает 20 л/ч, и на 48 часов ей нужен выносной бак примерно на 1 000 литров сверх штатных 260.

Почему дизельное топливо портится при хранении

Солярка — смесь углеводородов, которая медленно меняется сама и активно — от того, что попадает в ёмкость. Процессов четыре.

Окисление. Кислород из воздуха над топливом реагирует с нестабильными компонентами, образуются смолы и нерастворимый осадок. Топливо темнеет, на дне и стенках появляется тёмный налёт, фильтры тонкой очистки забиваются быстрее. Тепло и свет ускоряют процесс, поэтому ёмкость на солнцепёке стареет быстрее, чем в тени. Оцинковка и медные сплавы в контакте с топливом тоже ускоряют окисление — их внутри ёмкостей и арматуры избегают.

Вода и конденсат. Ёмкость «дышит»: днём воздух в ней нагревается и выходит через сапун, ночью остывает и затягивает внутрь влажный воздух с улицы. Влага конденсируется на холодных стенках над уровнем топлива и стекает вниз. Вода тяжелее солярки и собирается на дне — это подтоварная вода. Чем больше воздуха над топливом и чем сильнее суточный перепад температур, тем быстрее она копится.

Микробное загрязнение — «дизельный грибок». Бактерии и грибки живут в воде на дне и питаются топливом на границе двух слоёв. Колония выглядит как слизь или бурые хлопья, забивает фильтры и заборную трубку, а продукты её жизни повышают кислотность и разъедают стальные стенки. Без воды на дне микробам негде жить — поэтому слив отстоя важнее любой присадки.

Парафины зимой. В летнем топливе на холоде выпадают кристаллы парафина, топливо мутнеет и перестаёт проходить через фильтр. Если ёмкость стоит на улице, к холодам в ней должно быть зимнее топливо. Как переходить на зимнее и что делать с топливозаборником на морозе — в статье дизельный генератор зимой.

Срок хранения дизельного топлива по ГОСТ

В стандартах на дизельное топливо нет «срока годности» — есть гарантийный срок хранения: время, в течение которого изготовитель гарантирует соответствие топлива стандарту при соблюдении условий транспортирования и хранения.

Что из этого следует на практике:

• Отсчёт идёт от даты изготовления, а не от даты, когда топливо залили к вам. Партия могла простоять у поставщика несколько месяцев. Дата и стандарт указаны в паспорте качества — просите его вместе с отгрузкой.
• Зимнее топливо с присадкой рассчитано на сезон. Шесть месяцев по ГОСТ 32511 — это как раз одна зима. Запасать его на несколько лет бессмысленно.
• Пять лет по ГОСТ 305 — срок для правильных условий хранения, а не для полупустой бочки под открытым небом.
• После гарантийного срока топливо не становится автоматически негодным, но гарантии производителя на него больше нет. Если запас нужен дольше, качество подтверждают анализом пробы в лаборатории.

Срок хранения дизельного топлива в канистре и бочке

Отдельного срока для тары стандарты не дают — гарантийный срок тот же. Но канистра и бочка хуже защищают топливо, чем закрытый бак: тонкие стенки быстрее прогреваются и остывают, а значит, сильнее «дышат» и копят конденсат. Канистру используют для перевозки и запаса на недели. Если хранить в ней дольше, то в таре, предназначенной для ГСМ, заполненной под горловину с запасом на расширение, в тени и под навесом — ГОСТ 1510-84 (п. 4.9) требует для нефтепродуктов в таре крытое помещение, навес или площадку, защищённую от прямого солнца и осадков.

Ёмкость для хранения дизельного топлива: что должно быть

Ёмкость для хранения дизельного топлива — это не просто бочка нужного объёма. Её устройство решает, сколько воды и грязи окажется в топливном насосе высокого давления.

Материал. Сталь прочнее и не боится нагрева, но изнутри не должна быть оцинкованной и требует защиты от коррозии. Полиэтилен не ржавеет и легче в разы, поэтому пластиковые баки удобны для блок-контейнеров и помещений ДГУ. Пластиковые баки каталога с обвязкой — шесть объёмов:

Цены на момент публикации. Как подобрать объём под нужную автономность и что входит в обвязку — в статье топливный бак для генератора; все позиции — в разделе топливные баки.

Заполнение. Чем меньше воздуха над топливом, тем меньше конденсата, поэтому запас держат полным, а не «на донышке». Но не под самую крышку: при нагреве солярка расширяется примерно на 0,8% объёма на каждые 10 °C, и 1 000 литров при суточном перепаде в 30 °C прибавляют около 25 литров. ГОСТ 1510-84 (п. 2.2) ограничивает налив жидких нефтепродуктов в тару 95% объёма — тот же ориентир разумен и для бака.

Слив отстоя. Подтоварную воду сливают через нижний кран в прозрачную банку, пока не пойдёт чистое топливо. ГОСТ 1510-84 (п. 4.7) не допускает подтоварной воды в резервуаре выше минимального уровня. Удобный момент — каждая заправка и каждый плановый осмотр станции. Топливный фильтр и сепаратор на станции меняют по регламенту, разобранному в статье фильтры для генератора.

Баки для хранения дизельного топлива: 250–1 000 л

Арт. 029911В наличии

Бак топливный 250 л пластиковый (с обвязкой)

20 297 ₽23 065 ₽−12%/шт.

В корзину

Арт. 824868В наличии

Бак топливный 500 л пластиковый (с обвязкой)

39 757 ₽45 179 ₽−12%/шт.

В корзину

Арт. 824869В наличии

Бак топливный 800 л пластиковый (с обвязкой)

48 520 ₽55 137 ₽−12%/шт.

В корзину

Арт. 845753В наличии

Бак топливный 1000 л пластиковый (с обвязкой)

63 809 ₽72 511 ₽−12%/шт.

В корзину

Резервуар или бак станции: где держать запас

Штатный бак станции — тоже место хранения, и у него те же враги. У АД-10С-Т400 он на 54 литра, у АД-100С-Т400 — на 260, у АД-200С-Т400 — на 380. Если этого мало, рядом ставят выносной бак, а переливать из него не вручную позволяет система автоматической подкачки дизельного топлива: насос Pressol 23034 на 60 л/мин, датчик уровня, пульт, электромагнитный клапан и 6 метров рукава 18 мм. Она доливает бак станции, когда уровень падает ниже допустимого; цена с установкой — 89 225 ₽ на момент публикации. Раздел — системы подкачки топлива.

Схема «выносной бак + подкачка» удобна ещё и для хранения: основной запас стоит в ёмкости с отстоем и сливом, а в бак станции идёт уже отстоявшееся топливо. Для холодного места в каталоге есть обогреваемая насадка на топливозаборник с питанием 24 В от бортового аккумулятора — она помогает забрать загустевшее топливо из бака.

Резервуар для хранения дизельного топлива на десятки кубометров — подземный или наземный, со своей обвязкой, дыхательной арматурой и площадкой слива — это уже объект капитального строительства. Его тип, место и меры безопасности определяет проект, а не каталог.

Ротация запаса для резервной ДГУ

Главная ошибка с резервной станцией — считать, что топливо в баке «просто стоит и ждёт». Станция, которая включается несколько раз в год, почти ничего не расходует, и через пару лет в баке оказывается солярка старше гарантийного срока.

Посчитаем, сколько топлива уходит на пробные пуски. Типовая практика — пуск раз в месяц под нагрузкой на 20–30 минут, как описано в статье ТО дизельной электростанции. Берём 30 минут при 50% нагрузки и паспортный расход станций TSS Standart в этой точке:

Даже штатный бак пробные пуски обновляют за 2–3,6 года — дольше, чем гарантийный год топлива ЕВРО. С выносным баком картина хуже: 1 000 литров рядом с АД-100С-Т400 при тех же 80 литрах в год выработаются больше чем за 12 лет.

Что с этим делать:

1. Не раздувать запас. Бак считают по реальной длительности отключений на объекте, а не «с запасом на неделю». Как это сделать — ниже.
2. Вести журнал партий. Дата заправки, номер паспорта качества, стандарт и дата изготовления. Так видно, когда запас подходит к гарантийному сроку.
3. Обновлять по принципу «первым пришло — первым ушло». Раз в год часть запаса расходуют в технике, которая работает постоянно, — погрузчике, тракторе, котельной на дизтопливе, — и доливают свежее топливо.
4. Делать продолжительные пуски под нагрузкой. Час-два работы на реальную нагрузку раз в квартал расходуют больше топлива и заодно проверяют станцию честнее, чем короткий тест. Длительная работа без нагрузки дизелю вредна, поэтому без нагрузки топливо не «вырабатывают».
5. Сдавать пробу на анализ, если запас старше гарантийного срока, а заменить его нечем.

Если станция питает потребителей I категории или особой группы, требования к запасу топлива задаёт проект электроснабжения — подробнее в статье категории надёжности электроснабжения и ДГУ.

Присадки для хранения дизельного топлива

Присадка не заменяет чистую сухую ёмкость, но помогает в трёх задачах.

• Стабилизаторы (антиокислители). Замедляют образование смол. Их добавляют в свежее топливо при закладке на хранение: восстановить уже окислившееся топливо они не могут.
• Биоциды. Подавляют бактерии и грибки. Применяют, если в пробе найдена слизь, или профилактически в ёмкостях, где трудно полностью удалить воду. Погибшая биомасса остаётся в ёмкости и уходит в фильтры, поэтому после обработки нужна зачистка и смена фильтров.
• Депрессорные присадки. Снижают температуру, при которой топливо перестаёт проходить через фильтр. Работают, только если их ввели в ещё прозрачное топливо до похолодания. Топливо с депрессорно-диспергирующей присадкой по ГОСТ 32511 имеет гарантию 6 месяцев — это сезонное топливо, а не долгий запас.

Дозировку берут из инструкции производителя присадки, а совместимость с двигателем — из руководства по эксплуатации станции. Смешивать несколько присадок «на глаз» не стоит.

Хранение дизельного топлива на предприятии: требования

Для предприятия хранение дизельного топлива — это не только качество, но и пожарная безопасность и учёт. Базовые требования к хранению нефтепродуктов собраны в ГОСТ 1510-84:

• нефтепродукты каждой марки хранят в отдельных резервуарах (п. 4.5) — летнее и зимнее топливо не смешивают в одной ёмкости;
• подтоварной воды выше минимального уровня в резервуаре быть не должно (п. 4.7);
• резервуары периодически зачищают (п. 4.6), для дизельного топлива — не реже одного раза в два года;
• нефтепродукты в таре держат на стеллажах или поддонах в крытом помещении, под навесом или на площадке, защищённой от солнца и осадков (п. 4.9);
• тару с жидкими нефтепродуктами заполняют не более чем на 95% (п. 2.2).

Пожарные требования зависят от объёма топлива и от того, где стоит ёмкость: в отдельном здании, во встроенном помещении ДГУ или на открытой площадке. Для расходных баков в помещениях своды правил МЧС ограничивают объём, для наружного склада задают расстояния до зданий — сверенные пункты и цифры приведены в статье установка ДГУ: требования к помещению. Действующую редакцию норм и их применимость к конкретному объекту определяет проект.

Как рассчитать запас дизельного топлива на N часов

Запас считают по простой формуле: расход станции при ожидаемой нагрузке × требуемые часы × 1,1. Десять процентов сверху — на неснижаемый остаток ниже заборной трубки и на то, что реальная нагрузка редко совпадает с расчётной. Ниже — паспортный расход при 75% нагрузки и выносной бак каталога, который закрывает запас без учёта штатного бака станции:

Как пользоваться таблицей:

• Нагрузку берите свою. На 50% нагрузки расход заметно ниже: у АД-100С-Т400 — 13,3 л/ч против 20. Как пересчитать расход под фактическую нагрузку, показано в статье расход топлива генератора.
• Штатный бак — часть запаса. У АД-100С-Т400 260 литров в раме плюс бак на 1 000 литров дают около 63 часов на 75% нагрузки.
• Часы берите из жизни объекта, а не «с запасом». Если отключения длятся до суток и топливо подвозят за день, запас на 48 часов достаточен. Больше — значит дольше хранить и чаще обновлять.
• Сверяйте со скоростью ротации. Чем больше бак, тем медленнее он обновляется пробными пусками — см. таблицу выше.

Сколько часов подряд станция может работать без остановки и что ограничивает непрерывную работу кроме топлива, — в статье сколько может работать генератор непрерывно.

Подкачка и большие баки для запаса топлива

Арт. 234453В наличии

Система автоматической подкачки дизельного топлива из резервного бака

78 518 ₽89 225 ₽−12%/шт.

В корзину

Арт. 824842В наличии

Бак топливный 1500 л пластиковый (с обвязкой)

80 960 ₽92 000 ₽−12%/шт.

В корзину

Арт. 824867В наличии

Бак топливный 2000 л пластиковый (с обвязкой)

95 706 ₽108 757 ₽−12%/шт.

В корзину

Арт. 235354В наличии

Насадка топливозаборная обогреваемая (с установкой)

25 575 ₽29 063 ₽−12%/шт.

В корзину

Чек-лист хранения дизельного топлива

1. В паспорте качества партии проверены стандарт и дата изготовления; от неё считается гарантийный срок.
2. Ёмкость закрыта, без оцинковки внутри, с дыхательным клапаном, забором выше дна и краном слива отстоя.
3. Ёмкость в тени или в помещении, на поддоне, заполнена примерно на 95%.
4. Отстой сливается при каждой заправке и осмотре; фильтр-сепаратор на линии к станции.
5. Летнее и зимнее топливо не смешиваются; к холодам в уличной ёмкости — зимнее.
6. Запас посчитан по реальному расходу и длительности отключений, а не «с запасом на неделю».
7. Ведётся журнал партий и есть план обновления запаса раньше гарантийного срока.
8. Место, объём и противопожарные меры склада топлива согласованы в проекте.

Станции под резерв — в разделе дизельные электростанции TSS Standart, компактные модели — в разделе портативные дизельные генераторы. PROTSS — официальный дилер ТСС: работаем с юрлицами по счёту, в том числе по 44-ФЗ и 223-ФЗ, доставляем по России, для юридических лиц действуют скидки до 30%.

Дизельные станции Standart с баками 54–260 л

Арт. 024638В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-10С-Т400

460 934 ₽501 015 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 025294В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-30С-Т400

510 934 ₽555 363 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 025367В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-50С-Т400

566 923 ₽616 221 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 024740В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-100С-Т400

1 017 078 ₽1 105 520 ₽−8%/шт.

В корзину