Дизельный генератор на прицепе: серия ТСС ЭД от 10 до 500 кВт

Дизельный генератор на прицепе в каталоге ТСС — это серия ЭД: та же станция АД, но на заводском шасси, в погодозащитном или шумозащитном кожухе, с опорами и сцепным устройством. Линейка покрывает от 8 до 640 кВт, а рабочий диапазон для стройки, ремонтных бригад и мероприятий — 10–500 кВт: ЭД-10-Т400 в шумозащитном кожухе весит 778 кг и работает 14,5 часа на баке 55 л, ЭД-100-Т400 в шумозащитном кожухе — 1900 кг и 15 часов на 200 л, ЭД-500-Т400-1РКМ9 PMG — 8150 кг и 16,7 часа на 1400 л. Все ЭД продаются по запросу: цена складывается из станции, кожуха и шасси под конкретную комплектацию. Ниже — таблицы по сериям, чем ЭД отличается от АД, что нужно для перевозки по дорогам и когда прицеп проигрывает контейнеру.

Что такое ЭД и чем она отличается от АД на том же двигателе

В каталоге две буквы различают стационарную и передвижную станцию: АД — дизельная электростанция на раме, ЭД — она же на шасси. Внутри одинаково: тот же двигатель, тот же синхронный генератор, тот же контроллер Lovato RGK600 или RGK800 в зависимости от серии. ЭД-100-Т400-1РКМ9 собрана на Baudouin 6M11G150/5, и индекс М9 у неё тот же, что у стационарной АД-100С-Т400-1РКМ9 серии Premium: шасси не меняет ни двигатель, ни электрическую часть, расход 23,1 л/ч при 75% нагрузки остаётся прежним.

Что добавляется:

• Шасси. Рама станции крепится на одноосный или двухосный прицеп с колёсами, дышлом и сцепным устройством. Количество осей, тормоза и тип сцепки в карточках серии ЭД не вынесены в параметры — уточняйте по паспорту шасси у менеджера перед заказом.
• Кожух. Передвижная станция стоит под открытым небом, поэтому голых ЭД в каталоге нет: либо погодозащитный капот (буква П в индексе), либо шумозащитный кожух (буква К). Разница в конструкции и цене — в статье про генератор в кожухе.
• Опоры. Разгружают оси и колёса на стоянке и позволяют выставить станцию горизонтально. Без них прицеп на пневматике раскачивается от вибрации двигателя.

Кожух заметен в массе. При одном двигателе TSS Diesel TDK 110 6LT ЭД-100-Т400 в погодозащитном кожухе весит 1500 кг, а ЭД-100-Т400 в шумозащитном — 1900 кг: 400 кг разницы — это шумопоглощающие панели, лабиринтные решётки и дополнительный глушитель. Для перевозки эти 400 кг важнее, чем для электрики: они сдвигают станцию в другой класс полной массы.

Серия ЭД Standart и Prof: модели 10–500 кВт в таблице

В таблице — модели с ручным запуском в шумозащитном кожухе на двигателях TSS Diesel; у каждой есть парная модель с индексом 2 и АВР на том же шасси. Масса — полная, с кожухом и шасси, как указана в карточке. Автономность — на 75% нагрузки без дозаправки.

Три вещи, которые видно по таблице:

1. Полная масса растёт ступенями. До 30 кВт станция на шасси укладывается в 1135 кг, 50–100 кВт — 1,4–1,9 т, 150–200 кВт — 2,1–2,8 т, от 250 кВт — 3,5 т и выше. Каждая ступень — другой тягач и другая категория прав.
2. Автономность почти везде 12–17 часов — смена с запасом, а не сутки: ЭД-150-Т400 с баком 285 л при 29,6 л/ч проработает 9,6 часа, ЭД-80-Т400 с баком 325 л — 20 часов. Для круглосуточного объекта нужен внешний бак и ротация топлива — как это организовать, разобрано в статье про хранение дизельного топлива.
3. Длина от 3,1 до 6,2 м — это прицеп с дышлом. Станция на 200 кВт занимает пятно 5,1×1,9 м плюс зону обслуживания у дверей кожуха и выход горячего воздуха от радиатора.

Передвижные электростанции ЭД до 50 кВт

Арт. 024688В наличии

Дизельный генератор ТСС ЭД-10-Т400 в шумозащитном кожухе на прицепе

Цена по запросу

Запросить цену

Арт. 025253В наличии

Дизельный генератор ТСС ЭД-20-Т400 в шумозащитном кожухе на прицепе

Цена по запросу

Запросить цену

Арт. 025309В наличии

Дизельный генератор ТСС ЭД-30-Т400 в шумозащитном кожухе на прицепе

Цена по запросу

Запросить цену

Арт. 025377В наличии

Дизельный генератор ТСС ЭД-50-Т400-1РКМ11 в шумозащитном кожухе на прицепе

Цена по запросу

Запросить цену

Серии Prof и Premium на прицепе: Weichai, Yuchai, Baudouin, Doosan

Та же мощность на другом двигателе даёт другую массу, бак и шум. Это важно, потому что индекс двигателя в названии ЭД прямо влияет на то, чем станцию буксировать.

Сравните две станции на 200 кВт: ЭД-200-Т400-1РКМ5 ПРОФ на TSS Diesel весит 2780 кг, ЭД-200-Т400-1РКМ17 на Doosan — 4327 кг. Разница в полторы тонны при одной мощности — это другое шасси и другой тягач. Зато у Doosan-версии паспортный шум 78 дБ на 7 метрах, и под неё проще согласовать работу рядом с жильём. Есть на шасси и серия Славянка на двигателях ММЗ (ЭД-30…ЭД-100 с индексом М1), но масса в их карточках не заполнена — запрашивайте паспорт.

Дизель-генератор на прицепе: из чего складывается цена

Все 250 с лишком позиций серии ЭД в каталоге — с ценой по запросу, и это не маркетинг. Стоимость собирается из трёх блоков, каждый зависит от комплектации: станция (серия и двигатель), кожух (капот или шумозащитный — разница в сотни тысяч рублей на классе 100–200 кВт) и шасси (одна или две оси, тормоза, опоры). Плюс опции: подогрев двигателя для зимы, увеличенный бак, светомачта, кабельный барабан.

Чтобы получить расчёт за один круг, в запросе нужны: мощность, фаза (Т400 или 230), степень автоматизации, кожух или капот, чем будете буксировать и в каком регионе работать зимой. Ориентир по верхней границе: стационарная АД-500С-Т400-1РКМ9 в шумозащитном кожухе без шасси стоит 7 799 332 ₽ на момент публикации; передвижная версия того же класса дороже на стоимость шасси.

Перевозка по дорогам: категория прав, регистрация, скорость

Прицеп с генератором — транспортное средство, и к нему применяются общие правила для прицепов. Что нужно знать до покупки:

• Регистрация. Прицеп имеет собственный паспорт и ставится на учёт в ГИБДД как отдельное транспортное средство, с номерным знаком. Документы на шасси передаются вместе со станцией — уточните комплект при заказе.
• Категория прав по полной массе. По общим правилам прицеп разрешённой максимальной массой до 750 кг буксируется с категорией B; тяжелее 750 кг — тоже B, если сумма разрешённых максимальных масс автомобиля и прицепа не превышает 3500 кг, иначе нужна BE. За грузовиком прицеп свыше 750 кг требует CE. Для серии ЭД это значит: ЭД-10…ЭД-30 массой 778–1135 кг за внедорожником — как правило, B или BE в зависимости от массы автомобиля; 50–200 кВт массой 1,4–2,8 т — BE или грузовик с CE; от 250 кВт и 3,5 т — только грузовой тягач. Итоговую категорию считайте по паспорту прицепа и автомобиля, спорные случаи уточняйте в ГИБДД.
• Тормоза и сцепка. У прицепов тяжелее 750 кг должна быть собственная тормозная система; тип сцепки (шар или петля под крюк грузовика) определяет, к чему вообще можно подцепить станцию. В карточках ЭД этих параметров нет — запрашивайте паспорт шасси.
• Скорость. ПДД ограничивают скорость автомобиля с прицепом вне населённых пунктов 70 км/ч; у промышленных шасси паспортная максимальная скорость буксировки может быть ниже.
• Габарит на дороге. Станции 250–500 кВт на шасси имеют высоту 3,0–3,75 м и массу 3,5–8,2 т: проверяйте высоту проездов и ограничения по массе на мостах по маршруту.

Как ставить передвижную электростанцию на объекте

Станция приехала — дальше четыре шага, которые отличают передвижную ДЭС от стационарной.

1. Площадка и уклон. Ровная твёрдая поверхность без застоя воды. Прицеп ставят на опоры, выставляют по уровню и только после этого запускают двигатель: на уклоне масло в поддоне уходит от маслозаборника, а топливо — от датчика уровня. Колёса — на противооткатные упоры.
2. Зона вокруг кожуха. С торца радиатора выходит горячий воздух, из трубы — выхлоп; к дверям кожуха нужен доступ для обслуживания и аварийной остановки. Расстояния и проветривание для стационарной установки описаны в статье установка ДГУ и требования к помещению — для прицепа под открытым небом действуют те же принципы без стен.
3. Заземление. Передвижная станция заземляется на каждом новом месте — самая частая пропущенная операция при переезде. Нужен штырь или инвентарный заземлитель и проводник к болту на раме; схема и проверка сопротивления — в статье заземление генератора.
4. Зима. Если станция зимует на объекте, нужны подогрев охлаждающей жидкости, зимнее топливо и, для северных регионов, утеплённый кожух — всё это опции, которые указывают в заказе отдельно.

Подключение потребителей от станции на прицепе

Силовая часть ЭД — та же, что у АД соответствующей серии: трёхфазные модели Т400 выдают 400/230 В, однофазные с индексом 230 — только 230 В. Номинальный ток в карточках: 180 А у ЭД-100-Т400, 361 А у ЭД-200-Т400-1РКМ5 ПРОФ, 902 А у ЭД-500-Т400-1РКМ9 PMG. От него считают сечение кабеля до щита объекта и автомат на вводе. Состав выводов — клеммная коробка, разъёмы, розетки — в карточках серии ЭД не описан и зависит от комплектации; запрашивайте схему силовых выводов вместе с паспортом.

Если станция будет единственным источником на площадке с краном и бетононасосом, мощность подбирают не по сумме шильдиков, а по пускам электродвигателей и по основной, а не резервной мощности — разница объяснена в статье мощность ДГУ: кВА, кВт, основная и резервная.

Передвижные электростанции ЭД 100–500 кВт

Арт. 024793В наличии

Дизельный генератор ТСС ЭД-100-Т400 в шумозащитном кожухе на прицепе

Цена по запросу

Запросить цену

Арт. 026058В наличии

Дизель генератор на прицепе ТСС ЭД-200-Т400-1РКМ5 ПРОФ

Цена по запросу

Запросить цену

Арт. 026062В наличии

Дизельный генератор на шасси ТСС ЭД-250-Т400-1РКМ5 ПРОФ

Цена по запросу

Запросить цену

Арт. 054240В наличии

Дизельный генератор ТСС ЭД-500-Т400-1РКМ9 в шумозащитном кожухе PMG на прицепе

Цена по запросу

Запросить цену

Альтернатива: АД в кожухе плюс свой прицеп или манипулятор

Заводская ЭД — не единственный путь. Если у компании есть парк техники, можно взять стационарную АД в кожухе и решить перевозку отдельно.

Автомобильный прицеп из каталога. В разделе прицепы и шасси четыре готовых прицепа: 1700×1700 на 1500 кг за 468 184 ₽, двухосный 2500×1150 на 2400 кг за 505 700 ₽, двухосный 2500×1150 на 1500 кг за 515 714 ₽ и двухосный 2300×1700 на 1550 кг за 657 055 ₽. Грузоподъёмность 1500–2400 кг ограничивает этот путь станциями в кожухе примерно до 60–100 кВт — массу АД с кожухом и полным баком сверяйте с грузоподъёмностью с запасом, а не впритык.

Салазки и манипулятор. Салазки ПБК-5 за 252 821 ₽ — рама для погрузки станции краном или манипулятором на бортовой грузовик. Вариант для компаний, у которых станция переезжает раз в несколько месяцев: аренда манипулятора на день дешевле, чем держать прицеп с регистрацией. Сравнение салазок и прицепа как способов перевозки — в статье генератор на прицепе: мобильная электростанция.

Аренда. Если станция нужна на один объект на два-три месяца, передвижная ДЭС — самый частый арендный формат именно потому, что её не надо монтировать. Когда аренда выгоднее покупки, посчитано в статье аренда или покупка генератора.

Когда выбирать ЭД, а когда контейнер

Прицеп и блок-контейнер решают разные задачи.

Правило простое: если станция переезжает чаще, чем раз в квартал, и мощности до 300 кВт достаточно — прицеп. Если станция стоит годами, работает в северном регионе или нужно разместить внутри АВР, топливную ёмкость и щиты — контейнер. Разбор контейнерных серий ТСС — в статье дизельная электростанция в контейнере.

Для каких объектов берут передвижную ДЭС

• Стройплощадки до подключения постоянной сети: 60–200 кВт на кран, бетононасос, прогрев бетона и бытовой городок; станция переезжает с объекта на объект вместе с бригадой. Что на стройке потребляет ток и как считать пуски — в статье генератор для стройки.
• Ремонтные и аварийные бригады сетевых компаний: 100–300 кВт с индексом 2 и АВР, чтобы подхватить ТП или котельную на время ремонта линии; важны автономность 12–17 часов и подогрев для зимних выездов.
• Мероприятия и съёмки: 50–150 кВт в шумозащитном кожухе с паспортным шумом 73–78 дБ — ЭД-50-Т400-1РКМ11 (73 дБ), ЭД-80-Т400-1РКМ7 (75 дБ), ЭД-160-Т400-1РКМ17 (76 дБ).
• Арендные парки и удалённые объекты: передвижная станция — базовая арендная единица, а на карьерах и вахтовых посёлках она работает, пока нет стационарной ДЭС в контейнере.

Чек-лист перед заказом ЭД

1. Мощность по пусковой нагрузке и основному режиму, а не по сумме шильдиков; фаза — Т400 или 230.
2. Степень автоматизации: 1 для единственного источника на площадке, 2 с АВР для резерва на вводе.
3. Кожух или капот — по требованиям к шуму; масса меняется на сотни килограммов.
4. Чем буксировать: категория прав и сцепка тягача против полной массы с топливом; паспорт шасси — у менеджера.
5. Автономность: хватает ли 12–17 часов на смену или нужен внешний бак; зима — подогрев, зимнее топливо, утеплённый кожух.
6. Переезды реже раза в квартал или мощность от 400 кВт — пересчитайте вариант с контейнером или с АД на салазках.

Разделы каталога по теме: дизельные электростанции, серии TSS Standart, TSS Prof и TSS Premium, прицепы и шасси и шумозащитные кожухи. Как выбрать серию и двигатель под задачу — в статье какой дизельный генератор выбрать.

Прицепы и салазки для своей станции

Нет фото

Арт. 055155В наличии

Прицеп (1700х1700 1500 кг) автомобильный

412 002 ₽468 184 ₽−12%/шт.

В корзину

Нет фото

Арт. 053894В наличии

Прицеп двухосный (2500х1150, 2400 кг) автомобильный

445 016 ₽505 700 ₽−12%/шт.

В корзину

Нет фото

Арт. 055217В наличии

Прицеп двухосный (2300х1700 1550 кг) автомобильный

578 209 ₽657 055 ₽−12%/шт.

В корзину

Арт. 000092В наличии

Салазки ПБК-5

222 482 ₽252 821 ₽−12%/шт.

В корзину