ДГУ на ЯМЗ, Yuchai, Doosan, Baudouin и ММЗ: сравнение станций по двигателю

Если выбирать ДГУ по марке двигателя, решает диапазон мощности и режим работы. На 30–100 кВт выбор идёт между ММЗ и ЯМЗ серии Славянка и Baudouin серии Premium. От 100 кВт добавляется Yuchai (Prof), от 160 до 730 кВт — Hyundai Doosan (Premium). Выше 730 кВт остаются только Baudouin и Yuchai. Пример на одной мощности: станция 240 кВт на ЯМЗ-7514.10-01 стоит 2 512 408 ₽, на Doosan P126TI-II — 4 038 710 ₽. Doosan расходует на 3,7 л/ч меньше при 75% нагрузки, легче на 1290 кг, ресурс в карточке у него 40 000 часов против 25 000 у ЯМЗ. Ниже — распределение станций по маркам и пять таких пар с цифрами из карточек. Цены — на момент публикации.

Чем этот разбор отличается от выбора двигателя

Таблица ниш марок по мощности самих двигателей и правила пересчёта киловатт мотора в киловатты станции — в статье двигатель для генератора: какой выбрать. Она нужна, когда мотор покупают на замену или для сборки. Здесь вопрос другой: вы покупаете готовую ДГУ и видите в характеристиках строку «Двигатель». Что эта строка меняет в цене, расходе, массе, ресурсе и доступности запчастей, если сравнивать станции одной мощности?

Какие серии ТСС на каких двигателях и альтернаторах собраны, коротко разобрано в статье какой дизельный генератор выбрать. Шесть станций ровно на 100 кВт, в том числе на ЯМЗ-238М2-45 и ММЗ Д-266.4-38, сравнены в рейтинге ДЭС 100 кВт. Поэтому 100 кВт здесь не повторяем, а берём другие мощности.

Какие ДГУ ТСС на каких двигателях: распределение по мощности

Мы посчитали все позиции станций в разделах TSS Premium, TSS Prof и ТСС Славянка по строке «Производитель двигателя» в карточке. Регулятор и ресурс взяты из карточек двигателей и станций.

Что из таблицы следует для выбора:

• ДГУ ММЗ — это станции на 30, 50, 60, 80 и 100 кВт на четырёх моторах: Д-243-449, Д-246.3-153, Д-246.4-106М и Д-266.4-38. Исполнений у них больше всего: открытое, кожух, контейнер и обе версии на прицепе.
• ДГУ ЯМЗ закрывают 60–400 кВт серийно: ЯМЗ-236М2, 236БИ, 238М2-45, 238ДИ, 5368, 7514.10-01 и 8503.10. Выше — единичные позиции на 500 и 630 кВт на ЯМЗ-8553 и 8563 с электронным регулятором и Common Rail.
• ДГУ Doosan начинаются со 160 кВт (P086TI) и заканчиваются на 730 кВт (DP222CC). Ниже 160 кВт этой марки в каталоге нет.
• ДГУ Yuchai начинаются со 100 кВт и почти половина позиций — свыше 1000 кВт. Это основная «мегаваттная» линейка серии Prof.
• ДГУ Baudouin — единственная из пяти марок ниже 30 кВт. Младшая станция АД-18С-Т400-1РКМ9 в кожухе стоит 937 430 ₽.

Цена указана не у всех позиций. Из 751 станции цена в карточке есть у 65, остальные считаются под заказ — по запросу менеджеру.

Как сравнивать станции одной мощности

Мы брали пары с одинаковой номинальной мощностью и, где это возможно, с одинаковым исполнением: открытая с открытой, кожух с кожухом. Для каждой станции считаем три показателя.

1. Цена за киловатт — цена карточки, делённая на номинал.
2. Удельный расход станции — расход при 100% нагрузки в л/ч × 0,84 кг/л (плотность дизеля) ÷ номинал в кВт. Получаются граммы на киловатт-час на клеммах генератора. Эта цифра на 5–15% выше, чем в карточке двигателя: в неё входят потери альтернатора. Зато так сравниваются станции, а не голые моторы.
3. Ресурс и гарантия — из карточки станции, а если там пусто, то из карточки двигателя.

Окупаемость считаем по расходу при 75% нагрузки — это типичный режим. Цена литра взята условно, 70 ₽; подставьте свою. Методика пересчёта литров в рубли за смену описана в статье про расход топлива генератора.

ЯМЗ против ММЗ: 60 кВт в серии Славянка

На бумаге ЯМЗ выигрывает всё, кроме массы: он дешевле на 355 025 ₽, ресурс у него больше в три с лишним раза, расход чуть ниже. Подвох в загрузке. Мотор на 132 кВт в станции на 60 кВт работает меньше чем на половину своей мощности. Если реальная нагрузка ещё и 20–30 кВт, дизель годами крутится почти вхолостую, и в цилиндрах копится нагар. У ММЗ на 74 кВт номинал станции — 81% мощности мотора, и к работе на частичной нагрузке он терпимее. Вывод: ЯМЗ-236М2 берите, если нагрузка близка к 60 кВт или станция стоит в резерве. ММЗ — если станцию часто возят: на 576 кг легче, и есть версии на прицепе.

ДГУ ЯМЗ-238 и ЯМЗ-7514: 150–240 кВт

Запрос «ДГУ ЯМЗ 238» в каталоге ТСС сводится к трём моторам с одним и тем же V8 объёмом 14,86 л:

Регулятор у всех трёх механический. Сам мотор ЯМЗ-7514.10-01 стоит 1 255 995 ₽, ресурс в его карточке — 25 000 часов. Станции с ценой:

• АД-150С-Т400-1РМ2 Engga на ЯМЗ-238ДИ — 1 701 349 ₽, расход 44,1 л/ч при 100%, масса 2350 кг;
• АД-200С-Т400-1РМ2 Engga на ЯМЗ-7514.10-01 — 2 056 703 ₽, 59 л/ч, 2750 кг. Двигатель здесь — около 61% цены станции.

Удельный расход обеих станций — около 247 г/кВт·ч. У атмосферного 238М2-45 он заметно хуже, поэтому на 100 кВт Славянка на ЯМЗ потребляет 31,4 л/ч — больше всех станций этой мощности в рейтинге.

Doosan против ЯМЗ: 240 кВт, открытое исполнение

Разница в цене — 1 526 302 ₽. Экономия при 75% нагрузки — 3,7 л/ч. При 70 ₽ за литр это 259 ₽ в час, и топливом разница окупится примерно за 5900 моточасов. Для резервной станции на 100–200 часов в год такого срока нет. Для основного источника, который работает круглосуточно, это меньше года. Экономия на малой нагрузке ещё заметнее: 6,8 л/ч при 50%. Кроме топлива Doosan даёт ещё три вещи: гарантию в моточасах вдвое больше, на 1290 кг меньше массы (проще фундамент и доставка) и электронный регулятор. Он точнее держит частоту при набросе нагрузки, что важно для ИБП, частотных приводов и серверов.

Станции 240–300 кВт на Doosan, ЯМЗ и Yuchai

Арт. 017569В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-240С-Т400-1РМ17 (Mecc Alte)

3 715 614 ₽4 038 710 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 029336В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-240С-Т400-1РМ2 Linz

2 311 415 ₽2 512 408 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 047513В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-300С-Т400-1РКМ17 в шумозащитном кожухе

5 200 661 ₽5 652 893 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 052218В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-300С-Т400-1РКМ26 в шумозащитном кожухе

3 080 896 ₽3 348 800 ₽−8%/шт.

В корзину

Doosan против Yuchai: 300 кВт в шумозащитном кожухе

Это самая показательная пара. Гарантия одинаковая, масса почти одинаковая. Yuchai дешевле на 2 304 093 ₽, тише на 5 дБ и дольше работает на одном баке. Doosan экономичнее на 4 л/ч при 75%, и топливом разница окупится примерно за 8200 моточасов. Решающий аргумент — ресурс. Если разделить цену станции на заявленный ресурс, час ресурса у Doosan стоит около 141 ₽, у Yuchai — около 258 ₽. Для станции, которая при круглосуточной работе наберёт 13 000 часов за полтора года, Doosan выгоднее. Для резерва на 200–250 часов в год, который за 20 лет наберёт около 5000 часов, разумнее Yuchai. Что сокращает реальный ресурс относительно паспортного, разобрано в статье ресурс генератора.

Baudouin, Doosan и Yuchai: 500 кВт в кожухе

На 500 кВт самый экономичный — Baudouin: на 8,4 л/ч меньше обоих конкурентов при 75% нагрузки. От Yuchai его отделяют 1 489 412 ₽, и топливом это окупается примерно за 2500 моточасов — быстрее, чем в других парах. Doosan здесь дороже всех, но в цену входит альтернатор Leroy Somer с возбуждением от постоянных магнитов (PMG). Это отдельное преимущество при пуске мощных двигателей; чем PMG отличается от обычного возбуждения, описано в статье про альтернатор для ДЭС. Сравнивать «голые» двигатели по этой паре некорректно.

На мегаваттах картина та же, только разница в расходе почти исчезает. АД-1600С-Т400-1РМ9 на Baudouin 16M33G2250/5 стоит 38 353 104 ₽, расходует 311,3 л/ч при 75% и весит 15 000 кг, ресурс — 32 000 ч. АД-1600С-Т400-1РМ26 на Yuchai YCTD52TA2700-G30 стоит 31 926 400 ₽, расходует 316,2 л/ч и весит 12 000 кг. Разница — 6,4 млн ₽ при 4,9 л/ч экономии. Здесь выбирают по ресурсу, сервису и массе, а не по топливу.

Станции 500 кВт в кожухе на Baudouin, Doosan и Yuchai

Арт. 047773В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-500С-Т400-1РКМ9 в шумозащитном кожухе

7 175 386 ₽7 799 332 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 059318В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-500С-Т400-1РКМ17 в шумозащитном кожухе (Leroy Somer, PMG)

8 508 160 ₽9 248 000 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 052223В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-500С-Т400-1РКМ26 в шумозащитном кожухе

5 805 126 ₽6 309 920 ₽−8%/шт.

В корзину

Сервис и запчасти: сколько позиций ЗИП по маркам

Объективная метрика доступности запчастей у дилера — сколько позиций под марку лежит в каталоге. Мы посчитали разделы запчастей для промышленных дизелей:

Читать эту таблицу нужно с поправкой на рынок.

• ЯМЗ и ММЗ стоят не только на ДГУ, но и на грузовиках, тракторах и спецтехнике, поэтому их расходники и узлы продаются повсеместно. Малое число позиций в нашем каталоге не означает дефицита. Это главный практический довод за Славянку на удалённом объекте.
• Baudouin и Doosan — марки, у которых ЗИП в каталоге самый широкий: прокладки, вкладыши, турбокомпрессоры, форсунки, датчики. Но за пределами дилерской сети их ищут дольше, чем ЯМЗ.
• Yuchai — самое узкое место. 145 позиций станций, а запчастей 33, и почти все — под три модели мотора. Если берёте станцию Prof на другом Yuchai, до покупки уточните у менеджера, что из расходников на ТО-1 и ТО-2 есть на складе и сколько ждать остального.

Перечень работ и периодичность ТО по моточасам — в статье регламент ТО дизельной электростанции, а как отличить оригинальную деталь от подделки — в статье про запчасти для генераторов. Признаки износа турбины и ТНВД, которые у всех марок проявляются одинаково, разобраны отдельно. Сервисные центры ТСС работают в Москве, Екатеринбурге, Самаре, Ростове-на-Дону и Симферополе.

ДГУ Славянка на ЯМЗ и ММЗ с ценой

Арт. 051512В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-60С-Т400-1РМ2 Engga

970 259 ₽1 054 629 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 104819В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-60С-Т400-1РМ1

1 296 881 ₽1 409 654 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 051514В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-150С-Т400-1РМ2 Engga

1 565 241 ₽1 701 349 ₽−8%/шт.

В корзину

Арт. 044037В наличии

Дизельный генератор ТСС АД-200С-Т400-1РМ2 Engga

1 892 167 ₽2 056 703 ₽−8%/шт.

В корзину

Отзывы о ДГУ: на что в них смотреть и как проверить

Готовых отзывов здесь не будет: мы не публикуем то, что не можем подтвердить. Вместо этого — как читать чужие отзывы о «ДГУ ЯМЗ» или «ДГУ Yuchai» и что проверить самому.

1. Есть ли в отзыве модель двигателя. «ДГУ ЯМЗ» — это и ЯМЗ-236М2 на 60 кВт, и ЯМЗ-8503.10 на 400 кВт. У них разный объём, число цилиндров и ресурс. Отзыв без модели мотора и года выпуска почти ничего не говорит.
2. О ком отзыв: о моторе, о сборщике станции или о продавце. Течь из-под рамы, плохой монтаж кабеля и задержка поставки — это не про двигатель. Сломанный ТНВД через 300 часов — про двигатель или про топливо.
3. В каком режиме работала станция. Резерв на 50 моточасов в год и вахтовый посёлок на 6000 часов в год — несравнимые истории. Хороший отзыв называет наработку в моточасах.
4. Новый мотор или ремонтный. На рынке встречаются станции на капитально отремонтированных двигателях, особенно ЯМЗ. Запросите паспорт двигателя и сверьте номер на блоке с паспортом и год выпуска.
5. Что можно проверить без отзывов. Гарантия в моточасах в карточке (1000 или 2000), ресурс до капремонта, наличие расходников под вашу модель в разделе запчастей, расстояние до ближайшего сервисного центра и стоимость комплекта ТО. Эти пять цифр объективнее любого отзыва.
6. Приёмка. Попросите пробный пуск под нагрузкой и проверьте, что модель двигателя и альтернатора на шильдиках совпадает с карточкой.

Как выбрать марку двигателя ДГУ: итог

Если покупаете станцию на юрлицо, на сопоставимые позиции действуют скидки до 30%. Назовите менеджеру мощность, ожидаемую наработку в моточасах за год и регион установки — по этим трём цифрам он подберёт пару станций на разных двигателях с расчётом окупаемости.