Масло для дизельного генератора: классы, объёмы и интервалы по двигателям TSS Diesel, Baudouin, Yuchai, ЯМЗ, ММЗ

В дизельный генератор заливают моторное масло дизельного класса API — CF-4, CH-4 или CI-4, не ниже того, что указано в руководстве двигателя. Для большинства станций с умеренными зимами это всесезонное 15W-40, для холодных пусков без подогрева — 10W-40 или 5W-40. Объём зависит от двигателя: у ТСС АД-10С-Т400 (501 015 ₽) на TSS Diesel TDR-K 18 4L — 7 литров, у ТСС АД-100С-Т400 (1 105 520 ₽) на TDK 110 6LT — 17 л, у ТСС АД-200С-Т400 (1 923 741 ₽) на TDA-N 230 6LTE — 41 л, у Baudouin 16M33 мегаваттного класса — 175 л. Первая замена масла и масляного фильтра — после обкатки, на 50–60 моточасах, дальше — на точках регламента: у двигателей TSS Diesel и Yuchai обычно каждые 250 моточасов, у Baudouin серий 6M–16M — каждые 500. Цены здесь и далее — на момент публикации.

Какое масло заливать в дизельный генератор: класс API и вязкость

Дизель работает с высокой степенью сжатия и даёт много сажи и кислых продуктов сгорания, особенно на сернистом топливе. Поэтому у дизельного масла другой пакет присадок, чем у бензинового, — и маркируется он буквой C по API. Чем дальше вторая буква и цифра, тем жёстче требования: CF-4, CH-4, CI-4, CK-4. Масло более нового класса в двигатель, рассчитанный на старый, заливать, как правило, можно; наоборот — нельзя.

Вязкость SAE выбирают по самой низкой температуре, при которой станция должна запуститься, а не по средней за сезон. Ориентиры по первой цифре: 15W — холодный пуск примерно до −15…−20 °C, 10W — до −20…−25 °C, 5W — до −30 °C. Это общая логика маркировки; разрешённые для конкретного двигателя вязкости и температурные полосы приведены в его руководстве, и гарантия считается по нему.

Масло 10W-30 в дизельный генератор заливают, только если оно прямо разрешено руководством: для стационарных ДГУ с жидкостным охлаждением его указывают редко, для части портативных станций — встречается. Как читать маркировку целиком, чем отличаются S и C и можно ли лить автомобильное масло — разобрано в статье какое масло заливать в генератор.

Объём масла дизельного генератора: таблица по двигателям ДГУ

В таблице — данные карточек каталога: строка «Ёмкость масляной системы», «Удельный расход масла» и точки из строки «Техническое обслуживание», где перечислено, что и на какой наработке входит в комплект ТО. Масляный фильтр — артикул из этого же комплекта; где цифр нет в карточке, стоит прочерк.

Как читать таблицу.

• Объём включает фильтр и каналы. При замене сливается не всё: часть масла остаётся в каналах, радиаторе масла и турбине. Заливают около 90% паспортной цифры, запускают на минуту, глушат и доводят до верхней метки щупа.
• Цифры в карточке двигателя и станции иногда расходятся. У Yuchai YC6T660L-D20 — 56 и 58 л, у ЯМЗ-238ДИ — 32 и 29 л, у ЯМЗ-236М2 — 30 л в карточке двигателя и 21 л в карточке станции АД-60С-Т400-1РМ2. Это разница исполнений поддона и навесного оборудования. Ориентир — руководство вашей станции и щуп, а паспортную цифру используйте, чтобы купить масло с запасом.
• «60, 200, 600, 1200» у TDK 66 4LT и TDK 170 6LT — другая сетка регламента, чем у остальных TSS Diesel. Не переносите интервал с одной модели на другую, даже внутри одной серии.

Если вы выбираете станцию и сравниваете марки двигателей по ресурсу, сервису и запчастям — это отдельная тема статьи двигатели ДГУ: Baudouin, Yuchai, Doosan, ЯМЗ — сравнение. Здесь — только масло.

Какое масло ТСС кладёт в комплекты ТО

В строке «Техническое обслуживание» у части двигателей указано и масло — с артикулом и числом канистр на каждую точку регламента. По этим данным видно, на какой класс рассчитан двигатель:

Вывод простой. Для станций на двигателях TSS Diesel серий TDR-K, TDK, TDA-N, а также ЯМЗ и ММЗ базовый выбор — минеральное 15W-40 CF-4. Для Yuchai и большинства Baudouin — 10W-40 CI-4. При этом CI-4 можно залить и туда, где допустимо CF-4: это более высокий класс, и с вязкостью 10W станция легче запускается в мороз. Обратная замена — CF-4 вместо требуемого CI-4 — не допускается.

Цены на момент публикации: ТСС Стандарт 15W-40 CF-4 20 л — 5 511 ₽, в канистре 5 л — 1 439 ₽; ТСС Проф Север 10W-40 CI-4/SL 20 л — 7 465 ₽, 5 л — 1 930 ₽. Все позиции — в разделе масла.

Масла ТСС для дизельных генераторов: 15W-40 CF-4 и 10W-40 CI-4/SL

Арт. 046934В наличии

Масло моторное минеральное ТСС Стандарт SAE 15W40 CF-4 канистра 20л/Motor oil 20liter can

5 511 ₽/шт.

В корзину

Арт. 046933В наличии

Масло моторное минеральное ТСС Стандарт SAE 15W40 CF-4 канистра 5л/Motor oil 5liter can

1 439 ₽/шт.

В корзину

Арт. 046946В наличии

Масло моторное полусинтетическое ТСС Проф Север SAE 10W40 API CI-4/SL канистра 20л/Motor oil 20liter can

7 465 ₽/шт.

В корзину

Арт. 046945В наличии

Масло моторное полусинтетическое ТСС Проф Север SAE 10W40 API CI-4/SL канистра 5л/Motor oil 5liter can

1 930 ₽/шт.

В корзину

Замена масла в дизельном генераторе: через сколько часов

Типовая схема для дизельных ДГУ — первая замена после обкатки, затем по моточасам или по календарю, что наступит раньше. Карточки каталога дают конкретные точки для каждого двигателя:

• TSS Diesel TDR-K, TDK, TDA-N, TDP и Yuchai — 50 моточасов после обкатки, затем 250, 500, 750, 1000; масляный фильтр стоит в комплекте на каждой точке, то есть масло и фильтр — каждые 250 моточасов.
• TDK 66 4LT, TDK 84/132/170 6LT — 60, 200, 600, 1200 моточасов; TDH и Yuchai YC6B180L — первая точка на 60 моточасах, затем 250 и 500.
• Baudouin 4M06 и 4M10 — 50, затем каждые 250 моточасов; Baudouin 6M16–16M33 — 50, затем каждые 500.
• ЯМЗ-236, 238, 7514 — 50, 500, 1000 моточасов; ММЗ Д-243-449 — 125, 500, 1000.

Для резервной станции, которая нарабатывает за год десятки часов, срабатывает календарь: масло окисляется и набирает конденсат и без работы, поэтому его меняют не реже раза в год. Полный регламент — с топливными и воздушными фильтрами, охлаждающей жидкостью, тестовыми пусками — в статье ТО дизельной электростанции; как нагружать станцию в первые 50 часов — в статье обкатка генератора и первый запуск.

Сколько стоит одна замена расходниками по ценам каталога:

Для сравнения: при полной нагрузке АД-100С-Т400 за 250 моточасов сжигает 6 650 л топлива. Растягивать интервал ради экономии на масле нет смысла. Устройство и модификации этой станции — в обзоре ТСС АД-100С-Т400.

Масляный фильтр: подбор по двигателю

Масло без фильтра меняют наполовину: в старом фильтре остаётся часть отработки со всей грязью. У двигателей каталога два типа фильтров — это указано в строке «Тип масляного фильтра».

• Одноразовый навинчиваемый фильтр — у большинства TSS Diesel и Baudouin. Меняется целиком; перед установкой уплотнительное кольцо смазывают свежим маслом, корпус заполняют, если позволяет его положение, и затягивают от руки.
• Фильтроэлемент — сменная вставка в корпус: у Yuchai YC6MK420L-D20 и YC6T660L-D20, ММЗ Д-243 и Д-266, ЯМЗ-238. Вместе с элементом меняют прокладку корпуса.

У турбированных TDK 56–170 6LT есть отдельный картридж-фильтр масла турбокомпрессора (арт. 020473, 1 137 ₽): он стоит в комплектах начиная с точки 200–250 моточасов. У крупных Baudouin 6M33 и 12M26 к основным фильтрам добавляется центробежный — вставка арт. 030313 за 3 516 ₽. Число фильтров на одну замену доходит до шести у Baudouin 12M26 — их ставят параллельно, менять нужно все.

Фильтры подбирают по двигателю, а не по мощности станции: TDK 84–170 6LT используют один фильтр 020469, а TDK 66 4LT — другой, 020435. Признаки забитого фильтра и общий регламент по всем трём фильтрам — в статье фильтры для генератора.

Масляные фильтры для двигателей ДГУ: TSS Diesel, Baudouin, ЯМЗ

Арт. 003277В наличии

Фильтр масляный (М20х1,5) Ricardo K4102DS/Oil filter, Assy

1 528 ₽/шт.

В корзину

Арт. 020469В наличии

Фильтр масляный Ricardo R6110ZLDS; TDK 84-170 6LT/Oil filter JX0818А

1 341 ₽/шт.

В корзину

Арт. 010802В наличии

Фильтр масляный Baudouin 12M21,12M26, 12M33/Oil filter (612630010506, 16 22 502 0R)

2 323 ₽/шт.

В корзину

Арт. 490478В наличии

Фильтр масляный ЯМЗ-236БИ/Oil filter,М5103

3 004 ₽/шт.

В корзину

Угар масла: какой расход нормален, а какой — неисправность

«Удельный расход масла» в карточке — это паспортная норма угара: сколько граммов масла двигатель расходует на каждый киловатт-час выработки. У исправного двигателя фактический угар обычно ниже нормы, превышение — повод для диагностики. Чтобы понять, сколько доливать, переведём граммы в литры: плотность моторного масла около 0,88 кг/л, расчёт — для 75% нагрузки и смены 8 часов.

Отсюда правило: при работе сменами уровень проверяют каждые 8 часов, а на двигателях с нормой 1–2 г/кВт·ч держат на объекте канистру 5 л для долива. Для станции ТСС АД-60С-Т400 (995 846 ₽) с 16 литрами в системе и нормой 1,6 г/кВт·ч около 0,7 л долива за смену — это нормальная работа, а не поломка.

Когда расход масла — неисправность:

• Угар заметно выше нормы и растёт от замены к замене, из выхлопа сизый дым под нагрузкой — износ колец, цилиндров или маслосъёмных колпачков.
• Масло в интеркулере и патрубках наддува, сизый дым на холостом ходу — подтекает уплотнение турбокомпрессора; о его диагностике — в статье турбина и ТНВД дизельного двигателя.
• Уровень растёт сам по себе — в картер попадает топливо или охлаждающая жидкость. Масло, разжиженное соляркой, пахнет топливом; с антифризом — светлеет и превращается в эмульсию. Работать нельзя.
• Сизый дым после долгой работы без нагрузки — масло выбрасывается в выпуск, когда дизель недогружен. Станцию надо нагружать хотя бы на 30–40%.

Цвет дыма и порядок проверок подробно разобраны в статье почему генератор дымит.

Масло зимой: вязкость, подогрев картера и ПЖД

Зимой масло определяет, провернёт ли стартер коленвал на скорости, достаточной для пуска. Густое 15W-40 на морозе ниже −20 °C даёт тяжёлый пуск и масляное голодание в первые секунды — в самый изнашивающий момент работы двигателя. Два пути решения, и они дополняют друг друга.

1. Сменить вязкость. На станции, которая стоит на улице без подогрева, переходят на 10W-40 CI-4 или 5W-40 — по таблице допусков в руководстве. Смена — по регламенту, вместе с фильтром, а не доливом нового масла в старое.
2. Подогреть. Электрический подогрев картера — нагревательная пластина на поддон от сети 220 В, 38 740 ₽ с установкой — держит масло жидким. Но главное для пуска — тёплый блок, и его обеспечивает подогреватель охлаждающей жидкости: электрический ПОЖ на дежурных станциях или автономный ПЖД для TSS Diesel 30–600 кВт за 115 152 ₽ там, где сети нет.

Как выбрать между ПЖД, ПОЖ и подогревом масла — в статье ПЖД и ПОЖ: подогреватели для ДГУ, модели — в разделе системы подогрева. Полная подготовка станции к морозу, от топлива до аккумулятора, — в статье дизельный генератор зимой.

Портативные дизельные генераторы SDG: масло и объём

Отдельно о частом запросе «масло для дизельного генератора 4-тактного» — для небольших станций с воздушным охлаждением. Все дизели — четырёхтактные: масло заливают в картер, в топливо его не добавляют. По карточкам каталога: SDG 3300H и SDG 3300EH — 1,1 л, SDG 5500EHA, SDG 6500EHA и TSS SDG 7500EHA (152 800 ₽) — по 1,4 л, SDG 5000EHA и SDG 7000EHA — 1,7 л, SDG 9000EHA — 2,2 л, двухцилиндровые SDG 10000EHA — 3,1 л и SDG 14000EHA — 3,2 л.

Для дизельного генератора на 5 кВт этого хватает с запасом: одной канистры 5 л хватает на три замены. Дизель воздушного охлаждения работает горячее жидкостного, поэтому 15W-40 или 10W-40 класса не ниже CF-4 — обычный выбор, а интервал короче, чем у стационарных ДГУ: смотрите руководство модели. Станции — в разделе портативные дизельные генераторы.

Ошибки с маслом в ДГУ

Бензиновое масло класса S без дизельного допуска. Пакет присадок не рассчитан на сажу дизеля: масло быстро чернеет и теряет моющие свойства. Нужна буква C или двойной допуск вроде CI-4/SL.

Долив вместо замены. Резервная станция за год сожгла пару литров, их долили — и масло «как новое». Нет: присадки отработки израсходованы, конденсат и кислоты остаются. Замена — по моточасам или раз в год.

Замена без фильтра — сводит смысл замены на нет, особенно на двигателях с 2–6 фильтрами.

Разные масла в одной системе. Смешивать 15W-40 CF-4 и 10W-40 CI-4 разных марок в аварийном доливе можно, но при ближайшем ТО систему лучше заменить полностью.

Проверка уровня сразу после остановки. На двигателе 40–70 л масло стекает в поддон несколько минут; щуп покажет меньше реального, и станцию перельют. Проверяйте через 10–15 минут после остановки, на ровной площадке.

Что в итоге купить

Для станций на TSS Diesel TDR-K, TDK, TDA-N, на ЯМЗ и ММЗ — ТСС Стандарт 15W-40 CF-4: канистра 5 л для АД-10С–АД-20С, 20 л — для станций от 40 кВт. Для Yuchai, Baudouin и для всех станций, которые зимой стоят на улице, — ТСС Проф Север 10W-40 CI-4/SL. Из таблицы двигателей возьмите артикул масляного фильтра и купите два комплекта — на текущую и следующую замену. Например, для ТСС АД-100С-Т400-1РМ26 на Yuchai YC4A180L-D20 это 17 л масла и фильтр 020534, для ТСС АД-100С-Т400-1РМ2 на ЯМЗ-238М2-45 — 22 л и фильтроэлемент 027419. Станции по маркам двигателей — в разделах дизельные электростанции, двигатели — Yuchai, Baudouin, ЯМЗ и ММЗ. Юридическим лицам — скидки до 30%. Плановое ТО с заменой масла и фильтров выполняют сервисные центры ТСС в Москве, Екатеринбурге, Самаре, Ростове-на-Дону и Симферополе.